“姊妹桥”同位于湖南境内，在沪昆高铁长沙枢纽南咽喉区与京广高铁交汇，分别是湖南段重点控制工程西北联络线跨京广高铁转体斜拉桥、南西联络线跨京广高铁转体斜拉桥，两桥主跨中心相距仅155米。

 

　　沪昆高铁湖南公司工程管理部负责人李永清介绍，沪昆高铁全线桥隧比较高，分为沪杭、杭长和长昆三段，全长约2245公里，其中930公里的杭长段就有桥梁497座、隧道87座。沪昆高铁建设者在建设过程中运用到多种新结构、新技术等。

 

　　在建设过程中，“姊妹桥”创下了中国铁路建设领域的六个第一：高铁跨高铁桥跨度第一、转体总重量第一、转体梁长度第一、独塔非对称斜拉索在高铁第一次应用、边箱式槽型梁在高铁第一次应用、独塔非对称斜拉索与槽型梁的组合结构在高铁第一次应用。

 

　　“跨度130米、转体总重量1.5万吨这些施工技术、施工管理等都具有较高难度。“姊妹桥”的建成也标志着中国高铁施工技术取得重大阶段性成果。”李永清说。目前杭长客专长沙至南昌段已启动联调联试、试运行工作，基本具备开通运营条件，将于近日内开通，沪昆全线贯通则可能要等到明年。

 

　　沪昆高铁横贯中国东、中、西部地区，是一条线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向客运专线，是中国中长期铁路网规划“四纵四横”快速铁路客运通道的重要组成部分。