据重庆市发改委工作人员介绍，渝黔铁路正在积极争取纳入国家铁路网规划；计划今年将开工建设的黔张常铁路，重庆将争取从黔江延伸至主城都市区。此外，重庆至西安客运专线也在争取纳入全国铁路网规划中；重庆至武汉的沿江货运铁路、宜昌至巫山客运专线也都在规划范围内。

 

　　“重庆处在长江经济带和丝绸之路经济带的交汇点，区位优势明显，铁路网的铺开将更加增强重庆的竞争优势。”重庆社科院区域经济研究中心研究员李勇表示。

 

　　时间紧任务重。为了协调管理铁路建设，重庆近期调整了铁路、民航建设协调职责，市交委增设铁路处、民航处，构建起“大交通”管理格局，有关交通的规划正在全面铺开。而全面铺开的大交通规划，也将带动重庆下半年经济继续飞速发展。

 

　　建设加快

 

　　8月13日，重庆一批PPP战略合作项目集中签约，包括交通设施、市政基础设施等共10个项目，涉及资产总额达1000亿元。其中，市郊铁路西环线北碚至合川段，有望今年年底前开工节点工程建设。

 

　　据重庆市交委相关负责人表示，年内开工的项目还有多条，包括黔张常铁路、渝怀铁路二线涪陵至怀化段，以及重庆西站铁路客运综合交通枢纽、珞璜铁路货运枢纽、团结村和北碚货运枢纽扩能改造等项目，力争今年底重庆市铁路建设里程达到1000公里。

 

　　据了解，黔张常铁路全长340公里，西起渝怀铁路黔江站，途经重庆黔江区、湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、桑植县、张家界（000430，股吧）市、桃源县，东接石长铁路常德站，旅客列车设计时速200公里，将于今年10月开工建设。该铁路建成后，将成为成渝城市群和长株潭城市群之间最便捷的铁路大通道。

 

　　这也是重庆“十二五”规划中的主要建设任务之一。

 

　　为进一步加快铁路建设，今年，重庆市将增加境内铁路投资计划，从年初的270亿元调增到307亿元，力争黔张常（黔江-湖南张家界-湖南常德）铁路、渝怀铁路二线涪陵至怀化段等6个项目年内开建，确保渝黔铁路货车线等4个项目年内竣工投运。

 

　　按照“十二五”规划，兰渝铁路、遂渝二线、渝利铁路、成渝客运专线、南涪铁路、达万铁路电气化改造、宜万铁路、渝黔新线、渝万城际、三万南铁路改造等11个项目将加快推进，并确保兰渝铁路、遂渝二线、渝利铁路、成渝客运专线、南涪铁路、渝涪二线、渝黔新线、渝万城际、三万南铁路改造等10个建成投用。

 

　　“按照原来的铁路投资，‘十二五’规划是完不成的，所以现在各地都在加快建设，加快投资。”中国工程院院士王梦恕表示。

 

　　任重道远

 

　　不过，重庆显然不只是加快投资那么简单，新的铁路规划也在慢慢崭露头角。

 

　　据重庆市发改委工作人员介绍，今后将新规划一条重庆至西安的客运专线铁路，并争取纳入全国铁路网规划，打开西边的路网；重庆向东，则有两种方案，一是新增一条重庆至武汉的沿江货运铁路，二是将重庆到武汉的渝利铁路调整为以货运为主，并延伸至上海，同时规划建设宜昌至巫山客运专线连接郑万铁路。

 

　　按照5月通过的《关于加快重庆铁路大建设的意见》，“十二五”期间，重庆市将围绕“八小时出海”的总体目标，新增铁路运营里程980公里，运营里程达到2300公里，完成投资1500亿元。

 

　　不仅是铁路。

 

　　重庆市交委发布《重庆市五大功能区交通发展规划》显示，重庆将建成国家公路运输枢纽、长江上游航运中心、西部最大铁路枢纽、门户性复合型航空枢纽。把重庆打造成为长江上游地区综合交通枢纽、西部地区国际交往和物流门户、全国城乡交通统筹发展先行示范区。

 

　　“铁路网将使城镇化飞速发展，带动房产、基建等产业的发展，城市配送等现代物流业也将迎来发展商机，商业业态将加速向沿线火车站片区布局，旅游业也将得到大力发展。可以说对区域经济影响非常大。”李勇表示。