据介绍，燕房线将是中国大陆首条全自动无人驾驶线路，满足IEC62267标准GOA4最高自动化等级，此批无人驾驶地铁列车是全自动等级最高的地铁列车。

 

　　所谓“无人驾驶”，即无需司机和乘务人员介入操控，可实现列车自动唤醒、自检、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门，完成运营后自动休眠等全套操作，完全复制了地铁司机的操作。

 

　　全自动无人驾驶是一个系统工程，除了地铁列车外，运营线路需要全封闭，燕房线全线为高架线，为全封闭路线，这为率先“尝鲜”全自动无人驾驶地铁列车提供了可能。

 

　　据介绍，考虑到燕房线为郊区线，列车最高运行速度80km/h，未采用普通线路的6节或者8节的编组，而是2动2拖4辆编组，4辆B型不锈钢列车每趟可拉约1000人，首辆列车的交货日期为2015年5月。

 

　　无人驾驶就真的不用司机吗？

 

　　据了解，目前，北京17条地铁线路中，多数已经采用这种“无人驾驶”列车，车辆基本都能实现无人驾驶。

 

　　“虽然车上有司机，但他并不开车，主要是给大家安全感以及处理突发事件。”地铁运营方相关负责人告诉京华时报记者，由于地铁高峰时段客流量大，司机瞭望车外状况后，会采用人工关门。另外，在隧道或者线路上发生突然事件，比如遇到有人跳轨、暴雨天气的情况，需要司机处理一些紧急情况。

 

　　北车相关负责人表示，目前大陆所有地铁采用的“无人驾驶”列车都有司机开，列车部分性能与国际标准还有差距，此次燕房线将采用完全符合国际标准的无人驾驶列车。至于燕房线的无人驾驶列车上路时是否会安排司机，还需运营方最终定夺。

 

　　燕房线明年通车或推迟

 

　　京华时报讯（记者黄海蕾）昨天，京华时报记者从地铁施工方了解到，目前燕房线一期线路已经开工建设，但由于沿线拆迁问题比较困难，工程推进非常缓慢。相关负责人表示，目前正在跟政府部门想办法解决，若一直无法取得突破进展，明年通车或受到影响。

 

　　据了解，燕房线自2010年就已经通过规划，但由于中间环评未通过被退回重新设计，直至今年年初环评最终获得环保部门批复，据环评方案显示，燕房线全长约20.5公里，其中一期主线共8站长14.4公里，支线3站长6.1公里，均为高架车站。2015年底，一期将通车。

 

　　据了解，一期线路自房山燕化产业基地南端的燕房路与迎风南路交叉口以南，沿燕房路路中向东南方向走，随后向东跨越西六环，接入房山线西延终点站阎村北站。