从中国高铁自身情况来看，拥有的整套技术占据世界领先地位，这是中国高铁得以走出去的根本和前提。如今，中国高铁不仅运营里程世界第一，而且在设计、施工、装备制造以及运营方面所具备的实力远远超过其他国家，更重要的是，我国国土领域宽广、地质条件复杂、气候变化多样，这也让我国具备了在各种地质条件下建造高铁的丰富经验。正如铁路总公司一位专家所言，“中国高铁技术装备成熟，施工经验丰富，竞争优势明显，完全能够适应各国情况，满足市场需求。”

 

　　从国家层面来看，中国高铁“走出去”是对我国推动的“一路一带”大战略的有力配合。有专家指出，高速铁路每小时300公里的运行速度，使得亚洲国家大部分城市都可以在高铁的一天经济圈之内，同时，除了物流的优势、成本和覆盖范围外，铁路运输自身还具备大运量的传统优势。目前，中国与欧洲、东南亚、南亚高速铁路网的互联互通已经进入研究者的视野，相关议题已经提上日程。对中国高铁而言，积极对接相关需求，促进建立连接我国与这些地区的高速“动脉”，既是对国家战略的配合，也是自身难得的发展机遇。

 

　　从国外需求看，随着资源环境问题在全球范围内愈加突出，以“高效、低碳、节能”为核心的可持续发展理念被越来越多的国家所接受。在这个背景下，高速铁路低能耗、大运力的“绿色运输”特点十分突出，许多国家有了修建高铁的计划。据国际铁路联盟统计，全球范围内已有10多个国家正在修建高速铁路，预计未来10年间的新增里程将达到1万公里左右。对中国高铁而言，其中也蕴含巨大商机。过去几年中，中国已与老挝、泰国、美国、俄罗斯、巴西等国签署了高铁领域合作意向书或协议，与缅甸、波兰、印度和中亚部分国家也达成了合作发展铁路的共识。

 

　　总体来看，中国高铁能在短短几年间走向海外，主要在于中国高铁在技术、运营经验、质量以及性价比等方面所拥有的竞争优势，以及各国对高速铁路日益增长的需求。相信随着中国高铁不断的“走出去”，将会与其他国家互通有无，并逐渐被世界各国认可，成为展现中国实力，促进中外交流的国家名片。