C919首架机机头部段昨日在成都下线，前机身、中央翼和副翼此前分别在南昌和西安下线。首架试飞飞机计划在下半年开始总装。争取明年底实现上天试飞。四川本地航空企业有望承担首次试飞任务。

 
    7月31日，由我国自主研制的大型喷气式客机C919首架机机头部段在成都下线。中国商飞透露，首架飞机的前机身、中央翼和副翼此前分别在南昌和西安下线，其他机体部段也将在近期陆续下线和交付。首架试飞飞机计划在下半年开始总装。争取明年底实现上天试飞。
 
    目前，国产大飞机C919已接收到了来自国内外多家航空公司共400个订单，其中包括四川航空公司。
 
    >>外观设计
 
    首次采用承载式风挡 视觉开阔为飞机“减负”
 
    7月31日，在中航工业成飞民机产业园，这架国产自主研发的大型客机机头伫立在生产线上，蒙着一层红色纱布。上午10时许，简短的下线仪式结束后，C919机头揭开盖头，首次公开露面。机头部段全长6.66米，共涉及模块300多项，零件3200多项。
 
    记者注意到，该飞机的机头饱满流畅，四个巨大的观察窗融入流线造型中。随后，记者登上了机头，由于尚未安装航电设备，机舱内显得很宽敞。从窗口向外看，感觉视野非常开阔。
 
    据中国商飞副总经理、C919总设计师吴光辉介绍，国产大飞机的机头更具流线型，能减少阻力。同时，驾驶员在驾驶舱的视野也比传统机头更加宽阔，“传统机头由正面两块以及侧面四块挡风玻璃组成。”吴光辉说，传统飞机的风挡不参与承重，C919首次采用承载式风挡设计，提升了飞机结构承载效率，可以有效减轻整机重量。

    据悉，C919采用的四面式风挡，目前干线客机中只有最新的波音787采用，由于开口相对少，简化了机身加工，减少了飞机头部气动阻力。但工艺难度相对较大，机头需要重新吹风，优化风挡位置和安装角。
 
    >>防撞实验
 
    4.5磅冷冻鸡迎面撞 800公里时速“毫发无伤”
 
    中航工业成飞民机有关负责人说，C919大型客机机头包含24根框，1框至22框为双曲面，22框至24框间为单曲面。机头主体结构是由框、长桁、风挡骨架、蒙皮组成的半硬壳式金属结构，并按不同部位分成座舱盖、前起舱、机头地板、壁板、框、舱门和门框加强结构、透明件等。
 
    “C919客机机头部件复杂，处于飞机的一级气动区，多处区域处于鸟撞范围，加之C919将采用数字化可移动生产线总装，对设计、制造精度和质量都提出了很高要求。”中航工业成飞民机副总经理张华介绍说，其中，外形精度和设计图纸的偏差不能超过0.8毫米，局部区域精度达到0.5毫米。在材料选择上，采用了大量先进复合材料，如铝锂合金、钛合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压，与此同时增强外表强度。
 
    “为了保证机头的安全，按照国际最严格的适航标准，我们前期进行了大量鸟撞实验。”中航工业成飞民机另一负责人介绍，他们曾做过如下实验：将重达4.5磅的冷冻鸡，按照时速800公里的速度迎面打过来，机头“外表依然保持完好。冷冻鸡被震碎，但碎屑全部被阻挡在驾驶室外。”据介绍，出于人性化考虑，C919采用冷冻鸡实验而弃用使用活鸡来进行鸟撞实验。
 
    >>明年试飞
 
    已收到400架订单 川企或承担首飞任务    2010年11月，中国商飞与国航、东航、南航、海航等公司签署了国产C919客机启动订单。中国商飞共获得100架C919大型客机启动订单，这标志着国产C919大型客机已确认了首批客户和订单。
 
    中国商飞还透露，除三大航外，目前国产大飞机已累计接收到国内外订单 400 架,四川航空也已下单。随着下半年飞机进入总装，最快明年底首架飞机可望上天试飞。
 
    据此前公开报道，包括四川航空公司和成都航空公司在内的四川本地航空企业有望承担国产客机C919商业运行前的首次试飞任务。
 
    >>最新进展
 
    九大部段陆续下线 今年下半年开始总装
 
    C919作为干线商用大飞机，最多可容纳180名乘客，其标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足各航空公司对不同航线的运营需求。
 
    C919大型客机采用100%零件首检方式，既确保了零件质量，也为后续架份的制造提供了保障。据张华透露，中航工业成飞民机今年还将按计划完成102架（编号；即第二架）机头的制造交付，而第一架减重机头的研制生产也正在进行。中国商飞有关负责人透露，C919大型客机研制工作正进入详细设计和工程制造的攻坚阶段，全部机体结构生产数据发放已完成。
 
    首架飞机的前机身、中央翼和副翼已分别在南昌和西安下线，其他机体部段也将在近期陆续下线和交付。全机静力实验方案，试飞总方案已确定，相关机载系统试验已开试。首架试飞飞机计划在下半年开始总装。