“进口盾构机售价上亿元（人民币，下同），更换刀片和零件要价更是高得离谱。”刘飞香说。盾构机，全名盾构隧道掘进机，是现代隧道掘进的专用工程机械，是挖掘隧道必备的“穿山甲”。

 

　　几年前，盾构机的核心技术被德、日、美、加等少数国家牢牢把持在手。想钻山穿江挖隧道，想加快中国基础设施建设，唯有进口。

 

　　2007年5月，中国铁建投资7亿元在长沙打造隧道施工重型设装备项目，铁建重工集团应运而生。从成立之初起，刘飞香就亲自带队，从德国的海瑞克、维尔特，到加拿大的拉瓦特，再到美国的罗宾斯，到这些世界上最顶尖的盾构机生产厂家“扫盲”。

 

　　一年后，铁建重工自主研发的“开路先锋19号”盾构机成功下线，国产化率达到87%，创造了中国盾构机自主知识产权的最高纪录，4000多万元的售价也仅为国外产品的三分之一。

 

　　刘飞香的团队从昔日的“小学生”，到搭建起了世界上最先进的盾构生产线，创造了中国盾构建厂第一速，中国的基础制造业告别了“用八亿件衬衫换一架空客380”的时代。

 

　　仅仅从无到有，是不够的。刘飞香表示，想要同领域竞争中取胜，就必须在生制造和服务上实现“弯道超车”。

 

　　2014年7月18日，长沙地铁1号线的控制性工程——侯家塘车站主体完工。该线全部都采用国产高端装备，无论从技术还是性价比，都远超海外。这些标注“中国创造”的设备成了市场上的“尖儿货”，在长沙、北京、西安、武汉、广州、苏州、南京、福州等城市地铁工程中被广泛使用。

 

　　“有先进的理念，才能‘弯道超车’。我们企业从建设之初，就确立了创新驱动，打造服务型制造企业的理念，并将全生命周期服务落实到每个环节。”刘飞香所指的全生命周期服务，是其另一个法宝。

 

　　神华集团是全球最大的煤炭供应商，采煤与掘进速度严重不匹配是神华一直以来的难题。铁建重工依托国家科技支撑计划“盾构施工煤矿长距离斜井关键技术研究与示范”、国家863计划“大直径全断面硬岩掘进机关键技术研究及应用”等项目支持，结合特殊地质条件开展科研攻关，为其量身定制了全球首台煤矿“斜井TBM掘进机”，标志着中国在大型高端装备制造领域协同创新取得重大突破。

 

　　“它日可遁地逾30米，可向地下掘进680米。相当于一口气在地下钻出一座230层楼高的大通道。它的研制成功，可使生产效率提高3倍，也填补了全断面隧道掘进机在煤矿斜井建设领域的应用空白。”中国铁建副总裁夏国斌说。

 

　　对于用户在施工中遇到的各类难点，有针对性地提出解决方案，并且贯穿生产运行过程的始终，这是铁建重工人对“全生命周期服务”的诠释。

 

　　对标世界高端装备企业，提升服务制造水平，铁建重工已连续两年入选中国轨道交通创新力企业TOP50和中国工程机械制造商30强企业，经济效益每年以百分之三十的速度递增，服务业务占到了总收入和利润的四分之一。

 

　　“这几年我们共开发了300多项装备新产品，其中有11项填补了世界或国内的空白。拥有一支600多人的科研人员队伍，并组建起国家级企业技术中心、工程技术研究中心、博士后协作研发中心和工程实验室四位一体的协同创新平台，技术平台具有足够的消化、吸收、移植和提供高层次服务的能力。”刘飞香介绍说。

 

　　“铁建重工集团作为中国铁建工业制造板块的核心企业之一，将继续沿着自主创新的道路前进，加快转型升级步伐，坚定不移地做强、做大、做优战略性新型装备制造产业。”中国铁建董事长、党委书记孟凤朝充满信心。