依兰、佳木斯在过去总是形象地被称为十八拐，由于道路崎岖，火车线路也只能依地势，从松花江北岸建起。新修的哈佳客运专线将从根本上改变这一格局。

 

　　按照功能定位，哈佳客专是一条以客为主，兼顾货物运输的客货混线的电气化双线铁路，也是世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路。建设过程中，客专直接走江南线，全程减少100余公里路途，线路全长343公里，设计时速200公里。基本将依哈同高速公路线路走向而建，轨道距地面5米高，建成后全线将像高铁一样，在半空中运行。而在沿线新建的119个桥涵中，与哈同高速路三个交叉点，也将采取跨越式穿越方式进行施工，不会影响哈同高速正常运行。

 

 

　　铁路部门负责人士介绍，哈佳客专投用后可让哈尔滨和佳木斯两大城市紧密“牵手”，两地人们实现同城生活。途经的宾县、方正、依兰等小城市，也串联成带。但是，货运运输速度可能将低于设计时速进行运输。

 

　　黑龙江省铁路建设领导小组办公室相关人员透露，新建哈佳客专对于构建哈尔滨和佳木斯间分工明确、功能合理的综合运输体系，进而与哈大客运专线、哈齐城际、哈牡铁路等将一起构成东北地区的快速客运网络，提高东北地区“三纵四横”铁路网客货运系统能力，加快东北亚区域开发具有重要意义。建成后还将与既有佳木斯至同江铁路线连接直通同江，待同江中俄铁路大桥建成后，或可直通俄罗斯。