《规划》提出，未来郑州都市区要建第二机场，这意味着您坐飞机会有更多选择。
要在新郑机场东侧新建一个高铁站——郑州南站，这预示着未来新郑机场将实现飞机、高铁的零换乘。
规划背景
人口增加，郑州地位提升，交通急需升级
根据《郑州都市区总体规划(2012~2030)，到2015年都市区常住人口要控制在1000万人，到2020年常住人口要控制在1200万人，2030年常住人口要控制在1500万人以内。
人口在不断增加，郑州的交通现状却不容乐观。
新郑机场自2001年以来，旅客吞吐量年均增长率都高于全国同期。但是旅客主要来源于郑州市，区域服务功能有待加强。
郑州既有铁路已经饱和，不能满足日益增长的客运货运需求，与西南地区和长三角中心城市无直通联系，枢纽地位在弱化。
近年来郑州市的主干道路不断拓宽、延长，但是对具有重要交通集散功能的次干路和支路建设力度不足。
加之《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》中提出“把郑州建成全国重要的综合交通枢纽”，以及郑州航空港经济综合实验区相关规划的出台，面对新的发展形势和要求，郑州市规划局遂组织开展《规划》的编制。
郑州定位
打造我国中部地区的交通门户
此次编制的《规划》，对郑州都市区的未来进行了重新定位。总体目标是：形成面向全国的高效的、可持续发展的国家综合交通枢纽，打造我国中部地区的交通门户。
《规划》近期至2015年，远期至2050年。
按照郑州的打算，未来将充分利用区位优势，让郑州从“全国”走向“全球”，打通区域通道，形成国家交通枢纽，打造面向全球的中国内陆交通门户。
打通区域联系通道，则意味着未来将形成郑渝、郑西、郑银、郑太、郑石(京、津)、郑济(青岛、哈尔滨)、郑合(沪、宁)、郑武(粤、深)、郑徐(连云港)等九大高等级的国家综合走廊，并最终在郑州交会。
同时还将以中原经济区为主要腹地，优化交通结构，完成由交通中间城市向中心城市的转变。
重大项目
郑州南站
根据《规划》，未来将形成以郑州为中心的“米”字形高铁辐射网络，实现郑州到北京、西安、武汉等城市的2~3小时出行圈。
为了强化铁路的枢纽地位，《规划》建议在航空港区新建一个高铁站，即郑州南站。
最终郑州铁路枢纽将形成“二主一辅”的客运枢纽格局。“二主”为郑州火车站、郑州东站，“一辅”为郑州南站。
而在评审中，专家已就郑州南站的选址达成共识，即在新郑机场的东侧。
