经过短暂的整备后，这一列车将于世界杯揭幕前投入运营，带领世界各地的球星和球迷前往里约马拉卡纳球场参加或观看世界杯。

 

　　这列电动车组于2月28日由家乡中国长春启程出发，先乘坐汽车走高速公路到达辽宁营口港，然后裹上厚厚迷彩服漂洋过海，经过80天的海上“奇幻漂流”，绕地球半周终于抵达西南半球的巴西。

 

　　为了使得列车经过长途海上旅行后依旧神采奕奕，中国北车长客股份公司在列车制造过程中特别采用防腐涂层，连一枚紧固螺栓也仔细涂上防锈蜡。

 

　　这是里约向中国采购的第二批电动车组。为了赶在世界杯开幕前投入运营，中国北车把这一列电动车组的约定交货日期从原来的18个月提前到14个月。

 

　　电动车组为A型不锈钢车辆，最高时速为100公里，每列4辆编组，载客量可达1300人次。这一电动车组是世界上强度等级最高的动车组之一，采用美国AAR标准设计，满足40年工作载荷下不产生疲劳失效。车体纵向压缩载荷为363吨，该数值是欧洲城铁设计标准的2.5倍。“相当于一个80吨的货车以36公里的速度正面撞击，不会导致车体的变形和损坏，保证车内人员的安全。”中国北车长客股份公司巴西EMU项目经理赵耀介绍。为确保安全，列车特别装置全自动脱轨检测装置，能够自动检测列车脱轨并施加紧急制动。此外，世界杯期间巴西里约热内卢天气炎热，列车加装“超强悍”空调，即使在室外50度持续高温炙烤下，车厢内依旧可以保持20—23摄氏度的凉爽气温。

 

　　2007年，巴西里约热内卢被确立为2014年世界杯和2016年奥运会举办城市后，为提高接待能力，旋即做出了5年内投资120亿雷拉尔完善轨道交通网结构的规划，中国北车长客股份公司在之后的四次城铁车辆全球招标中全线胜出，在与西门子、阿尔斯通等国际一流轨道交通装备企业竞争中，凭借强大的技术实力“踢”进“世界杯”。

 

　　除了为巴西里约热内卢提供90列电动车组，在巴西里约还活跃着另一支同样来自中国北车长客股份公司的“中国队”——行驶在1号线和2号线的114辆1A地铁车。这些列车运营的线路将经过世界杯举办场地——马拉卡纳球场，在赛会期间将接受来自全球几百万游客的检阅。由于1号线和2号线采用不同信号系统，长客股份公司特别开发出“中国造”首个双信号系统兼容设计，可在不同信号线路下自由切换。考虑到赛事举办期间客流量巨大，为确保安全，列车装载了超速保护装置对列车进行实时监测，若速度超过限速值，列车会自动进入紧急制动状态。此外，列车装置的空调系统，可在56度高温下运行，确保观看赛事的球迷有舒适的乘坐体验。

 

　　为制造出符合巴西需求电动车组和地铁列车，中国北车特制了具有浓郁巴西风味的生产车间。将一个老厂房改造成充满巴西风味的车体制造车间——在供电上，改造中国高速动车组25000V供电或普通客车600V的供电，采用符合巴西标准的3000V供电；在轨距上，改造1435毫米的世界标准轨距，采用巴西1600毫米的轨距；列车运行的小曲线半径，改造国内通用的145毫米小曲线半径，采用巴西标准的76毫米轨距；在转向架的轴重上，改造国内顶多17吨的轴重，采用巴西标准的19吨轴重转向架。

 

　　2012年3月和6月，首批EMU电动车组和地铁车先后投入运营，令巴西各界惊喜不已，当地媒体以“为中国新车打满分”为标题进行报道。投入运营两年来，“中国制造”以其稳定的性能、舒适地乘坐体验赢得里约市民的赞誉。巴西《环球报》称，中国车辆改变了里约人的出行习惯，不仅城铁的使用率提高了40%，运营商的盈利能力大大提升，而且乘客在崭新整洁的车厢内也更加注重个人举止，不再乱扔垃圾、大声喧哗。中国北车长客股份公司的高端轨道交通产品为巴西在世界杯期间塑造良好国家形象提供了有力支撑。

 

　　为保障巴西里约城市轨道交通的良好运行，中国北车正按照每月4列的交付速度向巴西交付电动车组。