张田欣乘坐正在空载试运行的地铁，实地调研了地铁1、2号线首期工程及福德站、东风广场站、司家营站的建设情况。

 

 

 

“昆明地铁1、2号线首期工程全线即将开通试运营，这是人民群众翘首以盼的喜事。体验后感觉到地铁安全、便捷、舒适、快速，大家都为之骄傲和自豪。”他说，各级各部门要严格把关，抓紧做好建设工程收尾和运行管理工作，按期实现试运营，让市民享受到轨道交通带来的方便快捷安全。

“建设城市轨道交通，是解决交通拥堵问题最有效的抓手，是优化城市空间布局的基础条件，是提升城市形象品质的重要途径。”张田欣强调，要扭住目标任务，加大工作力度，确保轨道交通尽早成网，尽快发挥作用和效益。确保1、2号线首期工程全线尽快投入试运营，力争到2016年建成地铁3号线，到2019年形成6条轨道交通网络。要严格建设标准，追求品质至上，在项目审批、招投标、施工建设、资金使用、工程进度、竣工验收、投入运营等环节都要全面检查评估、全程监督管理，努力打造经得起历史和人民检验的精品工程。要坚持以人为本，注重工作细节，广泛听取群众对城市轨道交通建设的意见和建议，特别是在地铁票价、运营时间等方面，要广泛吸纳民意，确保决策符合最广大人民群众的意愿诉求。要着力破解融资、征地两大难题，创新项目融资机制，坚持依法拆迁、和谐拆迁、文明拆迁，确保轨道交通建设项目顺利推进。

 

最新进展

 

将按既定目标试运营

 

昆明轨道交通集团有限公司相关负责人昨天在向张田欣汇报时表示，经过5年努力，昆明轨道交通建成运营里程今年将达到60公里，在全国排序将从原来的17位上升到12位，在西部城市排第三位。截至4月13日，地铁1、2号线首期工程北段运营图兑现率和准点率达到两个100%。该负责人表示，本月14、15日和17至19日的安全评价和试运营评审结论如果没有大的问题，将建议市政府批准4月30日正式开通试运营。

 

6个专项验收已合格

 

目前，地铁1、2号线首期工程北段已进入收尾阶段，即将迎接国家安监总局委托中国安科院进行安全评审和国家交运部委托上海轨道交通协会进行试运营评审。试运营前的11项专项验收正抓紧进行，已取得工程档案、车辆、抗震设防、卫生、规划国土、防雷接地6个专项验收合格，人防、工程质量、特种设备、环保、消防5项验收正在进行。

 

诸多特点

 

实现雨水即汇即排 污水处理自动运行

 

昆明地铁首期北段很“智慧”

 

昆明地铁1、2号线首期工程北段开通在即，昆明轨道交通集团有限公司和各参建单位正按照既定目标，加班加点抓紧试运营前的调试工作。即将投用的首期工程北段有何特点？记者从昆明轨道公司获悉，其钢结构雨棚、钢结构屋顶排水均采用虹吸排水系统，可确保屋面不积水、不泛水，保证公共区不漏水。

 

如何防雨？

 

先进系统确保不漏雨

 

首期工程北段钢结构雨棚、钢结构屋顶排水均采用虹吸排水系统，以较少的落水管实现暴雨期屋面雨水的快速排放，排水量可达到40L/s，雨水即汇即排，超过了消火栓满管喷水的流量，确保屋面不积水、不泛水，保证公共区不漏水。

 

此外，首期工程北段钢结构雨棚、钢结构屋顶均采用先进的铝镁锰合金板屋面板，该材料耐久性好，安装方便。屋面板固定、安装采用直立锁边，地下车站出入口上盖雨棚则首次采用立边咬合系统。此类连接形式快捷、可靠，是最佳的接缝防水工艺，消除了传统屋面板接缝打胶而存在漏水隐患的致命缺点。

 

如何排污？

 

埋地处理达标排放

 

采用埋地式一体化污水处理设备对污水进行处理以达到达标排放，该设备采用膜处理工艺，水质可以达到一级A标，能满足自然排放的要求。该设备完全自动运行并同时实现了污水处理和提升排水的功能，能有效地解决市政不完善的站点排水对环境污染问题。

 

如何节能？

 

充分利用太阳能

 

昆明属于日照极好的城市，车辆段综合楼的热水供应采用太阳能热水器，辅以空气源热泵热水机组制备热水。空气源热泵、太阳能热水器及热水箱置于综合楼屋面上，热水循环管路采用同程式，起到了很好的节能作用。

 

如何检修？

 

设置设备检修夹层

 

首期工程北段龙头村站、司家营站钢结构，均采用大跨度拱形钢结构，其造型导致大量空间曲线构件，设计、施工单位紧密配合协调，建立了构件深化加工的三维整体模型，每块板、每颗螺栓都经仔细核对后方可施工，实现了优美的空间曲线造型，表达现代建筑审美取向。

 

首期工程北段高架车站均采用桥-建合一结构形式。此类高架车站结合桥梁墩柱、横梁布置，采用了纵横梁体系的楼盖设计，站台层则采用梁上柱托起，并设置了供电缆、设备检修的夹层。结构构件尺寸经济、合理，且便于施工，且综合考虑了站后及装修专业的实施条件，做好了预埋预留件，确保了后期设备安装、管线敷设和装饰工程的顺利推进。

 

走访

 

北部汽车站：

 

与商业中心无缝对接

 

地铁汽车北站紧挨沣源路边，有一楼梯从路边连接至地铁站内。这种路边式地铁车站和地铁6号线东部汽车站的设置类似。该站含物业开发共有5层，站台层在地下一层，站厅层连上将来楼上的商场等物业共有地上四层，与商业中心无缝对接，不过在地铁开通时商场还不能向乘客开放。

 

地铁汽车北站站厅层设置有两部直接升降电梯，分别设置于大厅两侧。此外，每侧还各设有一楼梯、一电梯。由于该站集终点和始发站于一身，站台层也被分割为终点站和始发站两个部分，两部分间未连通。

 

地铁汽车北站和昆明北部公交枢纽站、北部汽车客运站直线距离在200米内。未来，该站还会建设一个换乘天桥，而站厅层会有楼梯直接通往北部汽车站，这样的设计对于日后需要到汽车北站乘坐汽车的旅客来说会更方便。

 

龙头街站：

 

进站仿佛时光穿梭

 

由于地势较高，从地铁汽车北站出来后可以眺望到远处的龙头街站。龙头街站是首期工程北段里唯一采用全地面站点设计的地铁站，高架两层侧式站台车站形式，整个外观呈半圆柱形。列车从车站一端穿入的场景，从远处看犹如进入了时光隧道般，到了晚上灯光开启后更有身临“穿越”奇景的感觉。同样，车站也一共设置了4个地面出入口。