目前，既有合肥西站中心里程为HWK15+830.35（HBDK137+239.02），现有线路10条，其中正线3条（既有(V)、(III)道为合武绕行上、下行线，既有(IV)道为合九线），线间距为5.3m，到发线7条，线间距为5m。站台2座；旅客进出站地道1座，中心里程为HWK15+830.35（HBDK137+339.02）。在合肥西站南端西侧设有合肥西货场及合肥机务段合肥西库区。
改建后的合肥西站向南平移约161m，站中心里程为HBDK137+400（HWK15+991.33）,按合福、宁西分场设置，两场各设4条线路（含正线2条），共8条线路。其中宁西场正线线间距为5.0m，正线与到发线间线间距为6m；合福场正线线间距为5.3m，正线与到发线间线间距为6.5m。站内新建旅客地道2座，北端出站地道中心里程为HBDK137+354.2（HWK15+945.53），南端进站地道中心里程为HBDK137+444.6（HWK16+035.93）。拆除重建既有1#、2#站台，新建3#站台；拆除既有合肥西站货场，保留合肥机务段合肥西库区。
此次插铺工作，从4月2日晚11时20分开始，200多名工人，用了3个小时，将合肥西站宁西场改造13#道岔换铺施工完成。随着封锁命令的下达，工人们开始按步骤有条不紊的开始插铺13#道岔。此次施工主要将合肥西站既有13号道岔P50轨换成P60轨，长度37.907米，采用散拆的方法将既有13#道岔拆除，将新13#道岔纵移至岔位处，上碴整道，2时20分换铺工作全部完成，经设备管理单位检查无误后，确认换铺顺利完毕。
此次换铺涉及到电务段、工务段等设备管理单位，需要各单位配合交叉作业，因此做好施工中各项配合工作极为重要。为了确保在封锁时间内道岔换铺工作万无一失，中铁四局四公司从上到下非常重视，提前做好了各项施工前期的各项准备工作，联合设备管理单位召开了换铺专项方案会进行讨论，并提前请工务部门对预铺的道岔进行验收，多次召开所有参战人员换铺专项施工方案会。
此次换铺的顺利完成，为今后几次换铺积累了丰富的现场施工经验，为5.20大拨接的顺利实现，及合肥铁路客运西站的早日改造完成奠定了坚实的基础。
