一直以来，江北地区的公交发展，无论是在硬件还是软件方面都相对滞后。今年江北地区迎来了利好消息。青奥会前地铁10号线、宁天城际一期将开通运营，年底地铁3号线、纬三路过江隧道也将通车。借助这些契机，负责江北公交的南京扬子公司与交通规划部门共同对江北地区105条线路进行重新优化调整，制定了公交资源整合后的首部《江北新区公交线网发展规划(2014—2020年)》。
今年的规划已经初步制定完毕，待主管部门审批。青奥会前，部分方案就将实施到位，届时江北居民进城将更加快捷。
【现状】
“每天早高峰，这个车站都是人山人海，大多数人都是乘坐151路公交车过江的，遇到雨雪天气，要等上两三辆才能挤上去。”在桥北客运站公交站台处，市民李小姐说道。
151路公交车是江北居民进入主城的主要线路之一，由于乘客较多，被网友评为我市“最挤公交线”，曾经车门的玻璃都被挤碎过。这些年151路增加过车辆，更换了大型车，开辟了区间车，但始终无法解决拥挤问题。在今年本月的大雪中，就有市民等了1小时还没挤上车。
【举措】
“发出去的车都堵在大桥，无法按时回来，这是造成车辆拥挤的最主要原因。”据151车队相关负责人介绍，151路一个正常的来回是2小时，基本可以保证5分钟不到发一辆车，大桥拥堵导致151路早高峰一个来回跑下来要3小时。
像151路这样，堵在大桥的公交车不在少数。据统计，目前我市共有23条公交线从长江大桥通行，日均运送旅客20多万人次。“纬三路过江隧道开通后，将新辟优化5条公交线走隧道。在为大桥减负的同时，给居民出行增加一条快速进城的选择。”扬子公交公司相关负责人说。
根据初步方案，调整3条线路改走纬三路隧道，如汉江线，从江浦出发，走隧道至定淮门大街，上城西干道后，抵达汉中门，原来走长江大桥需要1个多小时，改走隧道，预计只需40分钟。高新区的150路、柳州路的151区间，也将改走隧道。同时，新辟两条线路，一条从珍珠泉出发，一条从泰冯路出发。这些线路开通后，威尼斯水城、明发滨江、江岸水城、苏宁天润城等大型小区的居民就可以多了一条进城的选择。据悉，这些线路将在纬三路隧道通车时，同步开通。
