“十月围城”至今，锡城市中心的道路已经翻腾了好几遍，都是为了“城市之心”——三阳广场站以及地下商街的建设。今年年中地铁1号线就要通车运营，这里的地下工程也要临近尾声。记者昨天现场探访了地铁三阳广场站的建设情况。
4棵发光树
撑起一片“梅花”星空
既然有“城市之心”这样大气的命名，装修格局自然与普通站点有所不同。沿着鸿运大酒店门口的地铁出入口向下，走过长长的通道后，记者看到了这颗“心”的雏形。
这颗“心”位于人民路与中山路交叉的十字路口地下，一眼望去是一个大大的圆形广场，近8000平方米。这个大厅就是站厅层，宽敞的空间足以完成密集人流的疏散。大厅中间有4×4矩阵型的支撑柱，外面四根是简单的圆柱造型，内部则是树的造型。目前只能看见被脚手架挡住的下半部，工人们正弯着腰在脚手架搭成的平台上作业。
沿施工楼梯爬上平台，首先看见的是一片有曲面的天花板。仔细看，天花板与柱子相连的部分由专门定制的高强玻璃纤维石膏板制成，与柱子相连的部分特别留出缝隙，以减少列车经过时传导的震动。其他部分是反光的平面材料，营造出星空的氛围。最中心的4棵“树”上半部有梅花瓣状的孔，大的超过脸盆，小的也有半张人脸大小。据介绍，这些孔都是专门定制的。施工完成后，核心处的4根柱子就是4棵发光树，反光的天花板看起来就是一片星空。有趣的是，这片星空还是一朵梅花状的，色调可以自由调节。
大广场上展示城市景观
三阳站地下大厅，近8000平方米的大厅以进出闸机围成一个同心圆状核心区。将来这里就是市民换乘、买票的地方，刷票进入闸机后，可以通过楼梯下到站台层乘车。按照设计，核心区的半径有21米长，高5.5米。在这个大圆里，将进行城市文化景观的展示。
目前1号线的站台层(负3层)已经基本完工，头顶依然是“梅花瓣”灯构成的星空。候车的站台外面是明亮的玻璃墙，记者正好看到一辆红色的1号线列车呼啸而来，稳稳对准站台的基准线停了下来。
施工方相关人士骄傲地透露，三阳广场站6.2万平方米的建筑体量，是全国地铁中最大的一个，相当于4个常规车站的大小。不过，因为体量太过巨大，加上身处市中心，三阳广场站的装修进度目前只完成了80%。1号线其他站点的装修现已基本结束。
四条地下商街以“春夏秋冬”为风格
地铁1、2号线在三阳广场站呈“十”字交叉，车站主体结构设计形似“心脏”，四周各一条主通道构成“大动脉”。1号线车站地下有三层，负一层是疏散层和换乘区，负二层是设备层，负三层才是站台层。2号线三阳广场站地下有两层，负一层是疏散层和换乘区，负二层是乘地铁的站台。按照规划设计，三阳广场地区总共设置27个出入口，其中14个出入口直接出地面，13个出入口与周边的地下空间相连，形成四通八达的地下商业步行街。
据悉，四条主通道都分别划分出了商业配套区域，以“春夏秋冬”四季主题进行景观布置。“春”区绿色生机，“夏”区清凉明快，“秋”区丰收景象，“冬”区安静祥和。
除了在市中心增加新的商业配套，让周边商家和消费者开心的是“毛细血管”——出入口与商场的联通。目前，苏宁广场、恒隆广场已经通过出入口与三阳广场站相连，大东方、百盛楼下正在抓紧施工。施工人员介绍，以中山路与人民路交叉的“十”字为中心，500米范围内的大楼都可以和地铁相连。不远处的另一个大型地下商业街区崇安寺地下商城，也会通过云蝠大厦跟地铁相连。等到彻底完工后，三阳广场站可以将区域内大型商业的地下室连接成一个完全贯通的空间，形成四通八达的地下宫殿。
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无锡地铁1号线包括出入口在内的相关附属设施建设已进入收尾阶段，全线装修进度完成90%以上。闸机、自动售票机、车站客服中心等配套设施正在加紧施工中。1号线车辆亦基本到位，正在进行全线联调联试，已有十余辆列车正在线上空车运行测试。人员方面，在外的委培生将在2月正式到岗。客服、站务以及车站相关管理人员已经正式进入工作岗位进行前期准备工作。地铁1号线预计将在今年5月开始约10万人规模的市民试乘，今年年中正式通车试运营。预计在试运营期间，高峰3-5分钟一班，平峰8-10分钟一班。
