在底特律举行的北美国际车展上，通用汽车和宝马集团都推出了比以往使用更多碳素纤维复合材料的车型。

雪佛兰考维特Z06带有一个标准的可移除碳素纤维顶盖，驾驶者能享受复合材料顶盖和露天两种选择。在Z06之前，通用汽车在2013年推出了考维特黄貂鱼，采用了碳素纤维材质的引擎罩盖和固定顶盖。

宝马的新款M3轿车和M4双门小车均采用了碳素纤维车顶系统。

M系列对复合材料的采用是这两款车型的减重大约80公斤的关键。宝马董事会成员、宝马销售与营销主管Ian Robertson表示，宝马在美国华盛顿州Moses Lake投资的碳素纤维材料生产，以及在德国的碳纤维模塑能力将继续在未来车型中发挥作用。

宝马将在5月在北美推出i3全电式汽车。i3完全采用碳素纤维结构，将于12月在欧洲首发。

丰田汽车为其雷克萨斯业务建立了内部碳素纤维加工能力，而其FT-1概念车则展示了该公司对丰田主品牌车型的热情。

丰田下属的Calty设计研究组的项目设计经理William Chergosky称，“在丰田，我们生产一流品质的顶尖汽车，但[公司领导者丰田章男]希望我们生产出一款让人一见倾心的汽车。"

丰田给了Calty的设计师自由的空间来设计这台概念车，不仅要让它令人心动，同时还可构思现阶段不太可行的生产。

Chergosky说，例如，FT-1的碳素纤维外饰车门板被设想为在一个大型模具中只通过一个步骤模塑而成。

庞大的一体式引擎盖延伸下来在前端分开，露出碳素纤维饰件。

Chergosky说，“我们参考了对空气动力学的一些考量，设计出了这样一种外观。"

日产汽车公司的英菲尼迪豪华车品牌的Q50 Eau Rouge概念车对碳素纤维外饰件的使用也蕴含了空气动力学。

不同于纯概念车，Eau Rouge旨在展现未来生产的面貌，"如果[英菲尼迪]要打造Q50的高性能版本。"

在这款车中，设计师和工程师打造了一款碳素纤维饰件，还可以起到冷却后轮刹车的作用。

英菲尼迪希望利用成型的弯曲能力，将空气直接传输至需要的地方，改善跑车的刹车性能。

该公司说，这样碳素纤维不仅是Eau Rouge的造型卖点，还能提高车辆性能。