我国航空工业的国际合作实现了从“高级打工者”到“平等合作伙伴”的转变，航空产品国际贸易实现了从二代机到三代机、从有人机到无人机、从传统亚非市场到拉美市场的突破，海外投资实现了从设立驻外机构到国际并购、设立研发中心的跃升。这是中航工业集团在11月6日成立5周年之际对外宣布的。
航空工业是全球性产业，中航工业以资本、技术、市场等为纽带，大力推进与合作伙伴形成利益共同体，国际合作实现重大突破。目前我国航空工业转包产品由小向大发展，实现了由生产零件、组合件向生产大部件、机身的突破。以中航工业西飞为例，2009年以前转包生产主要以结构简单的小零件产品为主，A320翼盒、翼肋是主要产品。如今西飞为空客生产A320飞机的整个机翼,成为一级供应商。在中航工业沈飞，从为庞巴迪生产Q400机身零件开始，现在庞巴迪将Q400的机身桶段、机身总装交由沈飞生产。
转包技术含量大幅提升，实现了由生产普通金属件向生产复合材料的重大突破。2009年，中航工业旗下的哈尔滨飞机工业集团有限公司与空中客车中国公司签订协议，由哈飞承担空客A350 XWB飞机5%的相关复合材料零部件制造。此举标志着我国航空技术含量实现大幅提升，走到了与世界航空企业合作的最前沿。
转包地位发生重大改变，实现了从普通供应商到唯一供应商的转变。从2010年开始，波音首次选择中航工业所属的沈飞、成飞、哈飞等子公司作为波音787项目相关部件的唯一供应商。成飞民机公司是波音787方向舵、副翼、扰流板的唯一供应商，哈飞公司是波音787翼身整流罩面板全球唯一供应商。垂尾前缘是波音787飞机研制中技术含量最高、挑战性最大的部件，目前沈飞民机公司已经成为波音787项目垂直尾翼前缘的全球唯一供应商。在空客、庞巴迪的多个项目中，中航工业也成为唯一或金牌供应商。
目前，中航工业的转包生产产品几乎涵盖了波音、空客等所有现役民用飞机的主要机型和发动机，产品包括飞机机身部件、机翼、平尾、垂尾、尾段和各种舱门，以及发动机的盘、环、轴、叶片、结构件等重要零部件。目前，世界各国乘客乘坐的波音、空客飞机，一大半都有中航工业生产的零部件。
2008年金融危机后，中航工业积极探索国际并购。2009年12月3日，中航工业与FACC公司在奥地利维也纳举行了股权交割仪式。这是中国航空工业首次海外并购，是中国企业在中欧地区实施的最大规模的企业并购，也是亚洲航空制造业首次并购欧美航空制造企业。中航工业锐意创新，复合材料制造技术大幅提升，不但成为波音787飞机和空客A380飞机的重要供应商，结束了中国航空材料技术“只进不出”的历史，而且打破了国外对复合材料高端技术的垄断和封锁。
