近日，地铁车站发生多起乘客上下车踏空事件，引起运营方的重视。昨晚，维修人员兵分7组对2号线防踏空橡胶条进行专项检查，在龙阳路上行线发现有一根橡胶条上有一个镙丝松动，立即进行加固。从昨晚起，地铁方面在运营结束后，对2号线全线的站台橡胶条开展普查，并将扩大到全路网范围内的检查，发现橡胶条存在老化等情况，将立即更换。

　　昨天上午9：20左右，2号线东昌路站下行往徐泾东方向一列车，在上下客时，一位女乘客不慎踏空，左脚卡在车厢与站台的缝隙处（第5节车厢第5扇门）。消防队员到场后，在现场工作人员、民警的协助下，通过专业工具（扩张器）帮助被困乘客脱困。

　　此事件影响东昌路站晚点约44分钟，地铁方面向乘客发放了致歉信，同时坦言，今后遇到此类事件，处置的速度还需要尽量加快，目前正在研究自购专业救援器材，比如增购专业扩张器，以便在发生这样的突发状况时能够先自行施救。

　　从今年7月到10月，上海地铁全路网发生的脚卡列车、站台间的事件为3起，其中两起是在2号线、一起在8号线，都是不同的站点。而在这3次事件中，有2次是乘客在上下车时注意力分散导致一脚踏空。

　　“列车在行驶过程中会产生水平（左右）晃动，因此站台边缘与列车之间必须留出一定量的空隙，以保证安全。”地铁相关负责人说，为尽可能缩小站台与列车间的空隙，降低乘客上下车时的安全风险，通常会在站台内侧安装防踏空橡胶条，使安全距离达到甚至超过国家标准。

　　“经实地测量，东昌路站空隙符合国家标准。”据介绍，目前上海地铁全网各座车站通过安装防踏空橡胶条均已符合标准，从而最大限度地防止意外的发生，即便如此，空隙仍无法完全避免，尤其是曲线型站台。