减振器作为汽车使用过程中的易损配件，其质量好坏直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。为了适应市场需求，汽车生产商也在想方设法提升减震器的性能。

意大利著名汽车生产商菲亚特在其Punto车型中采用了缓冲块集成系统，将几个组件相互结合，在提高性能的同时，降低了系统成本。

橙色为聚氨酯泡沫塑料制成的缓冲块  黑色为杜邦Hytrel热塑性弹性体制成的缓冲块

四方合作开发缓冲块集成系统

杜邦、菲亚特、意大利加工商Insit Industria及德国注塑机制造商Ossberger四方合作，成立一支团队，共同研发生产出这款产品。同时，这一团队还推出一种新的加工方式，采用一款热塑性弹性体提高驱动动力和乘客舒适度。杜邦将在今年10月16日-10月23日的德国K展中展出这款产品。

作为减震器的组成部分，缓冲块旨在吸收冲击力，抑制噪音、震动和不平顺性。在弹簧和减震器快速压缩时，防止外来冲击直接作用到减振器。另一方面，当汽车在有小坑或小石子的道路上行驶时，抑或快速转向和紧急刹车时，缓冲块可以充当附加弹簧的角色，发挥缓冲作用。

改性Hytrel弹性体性能卓越

杜邦公司的Hytrel热塑性聚酯弹性体具备更高的弹性复原能力、极佳的耐疲劳性和耐用性，且在温度大幅变化的环境下，刚度变化极小，可取代聚氨酯泡沫塑料或橡胶衍生产品。使用这种缓冲块集成系统，就无需再安装橡胶圈等其他提高能量吸收的缓冲器件。

杜邦高性能聚合物汽车材料欧洲地区主管Patrick Cazuc说道：“在部件设计中，材料是非常重要的。当设计、材料和加工汇聚成一点时，就会出现最佳效果。”

为了提高机械性能，杜邦对其Hytrel弹性体进行了改性。在高应变环境下，Hytrel具备卓越的形状恢复能力，刚度和低温性能、低压模塑和热稳定性能、加工性能之间的良好平衡能力。此外，利用Ossberger机器进行吹塑加工，能高效控制厚度，以最大压缩比创造最佳能量吸收性能。

新推缓冲块集成系统的永久变形率极低

杜邦利用非线性有限元分析（FEA）和Expert System软件，根据原始设备制造商的特殊强制位移需求进行产品设计。这款软件可以通过塑造塑性变形、大变形、非线性材料特性和加工限制来创造产品的最佳厚度。

杜邦欧洲技术中心可提供模具工具的快速成型和实验室测试。法国汽车动态分析道路中心CERAM可以提供车辆道路测试，帮助优化缓冲块性能。

该缓冲块集成系统已经过多位专业试车驾驶员的测试。此外，一些原始设备制造商也在多种车型中对这一新产品进行了测试，测试旅程超过1万公里，未发现任何性能问题。测试表明，新设计中使用的Hytrel树脂与聚氨酯性能相似，但能有效降低部件损坏的概率。事实证明，在布满石子的道路上行驶3000公里后，这种缓冲块的永久变形概率小于3%，远远低于10%的行业标准。

【编者总结】汽车作为最常见的交通工具，已经走入千家万户。就安全问题考虑，减震器发挥着极其重要的作用。实践证明，利用杜邦Hytrel热塑性聚酯弹性体制造而成的缓冲块集成系统可以有效减震。而未来，全球各地对汽车的需求将继续上涨，因此这种新型缓冲块集成系统的市场前景值得期待。