中国现代化建设十年来，轨道交通在优化城市空间结构、缓解城市交通拥挤、保护环境等方面显示出了积极的促进作用，成为我国走新型城市化道路的重要举措。伴随着中国城市化进程的加快，城市交通需求剧增，城市轨道交通也进入了高速发展时期，国家政策的正确引导和相关城市对规划建设轨道交通的积极努力，我国城市轨道交通发展从速度、规模和现代化水平上，显示了健康、快速的上升趋势。

目前，全国各地的地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车等多种类型的城市轨道交通已成为各城市名副其实的交通主动脉。迄今为止，国家批准了36个城市的线网规划和建设规划，总里程5790公里，批准了其中28个城市部分项目的可行性研究报告。目前，这28个城市在建线路87条、在建里程2163公里。到2012年末，有17个城市建成投运线里程2077公里，位居全球第四，其中地铁1740公里，位居全球第一，占投运总里程的84%；轻轨267公里，占13%；现代有轨电车41公里，占2%；磁浮交通30公里，占1%；预计“十二五”规划期间，我国城市轨道交通将继续保持快速发展的态势，投资将超过1万亿元，新增里程1600公里左右，超过以往40多年的投运总里程（1455公里）。预计至2015年末，我国城市轨道交通运营总里程将达到3000公里左右。  

近十年，引起全球注目的是我国轨道交通快速化发展的高速铁路产业。根据国务院新近印发《“十二五”综合交通运输体系规划》，中国将在2015年贯通“四纵四横”的高铁网络，并建设相关辅助线、延伸线和联络线，届时中国高铁总里程将达1.8万公里，时速在160公里以上的快速铁路线路将达到4万公里以上，比“十一五”翻番，基本覆盖全国50万以上人口城市。可以认为，近十年是我国高速铁路行业发展的“黄金年”；然而，“黄金年”的概念并不足以表达轨道交通行业发展的快速性和长久性。即将迎来的是一个“大时代”，一个赶超国外先进国家，具有中国特色的“中国高速铁路大时代”。中国拥有世界上最大的高速铁路网以及创造了高铁速度的世界之最。今年，中国高速铁路大会暨亚洲第一国际高铁技术展9月在上海举办。这个会议预示着中国高铁将推动世界高铁新竞赛；中国将带动新一轮的全球“高铁热”;中国高铁将得到巨大的出口市场。

我国城市轨道交通是一个系统工程，涉及产业的各个领域，其范围涵盖机车车辆及零部件，车辆内部装饰，轨道交通运输与管理技术，基础设施与机电设备，城市轨道交通建设施工材料，装备、安全、节能、环保技术与维护以及规划、设计、咨询、监理服务，工程施工机械设备及配套等，总体归结为隧道工程、轨道工程和车体移动工程，这三大工程汇聚了国内知名企业也吸引了来自德国、法国、意大利、奥地利、瑞典、瑞士、比利时、日本、以色列、美国、加拿大、韩国等国家和地区的多家知名企业的参与和合作。我国高铁时速已达到350公里，推进高铁列车的快速运行，轻量化材料成为重要的组成部分。三大轻量化材料铝合金、塑料、玻璃钢等，而玻璃钢已成为内饰结构件的主要材料，目前已形成了模块化系列产品、客车座椅系列产品、洗漱卫生间系列产品、驾驶台和司机室内装系列产品、声屏隔音系列产品和出口件系列产品。为满足高速列车和轻轨地铁对配套件的质量性能高要求，从原材料选择、结构设计、工艺成型等，全面推进了玻璃钢技术和产品的提升。据了解，国内配套高速铁路和轻轨地铁产业的企业已达到四十多家，形成了强大的轨道交通用玻璃钢产业网。康平、罗美威奥、欧特美、双一、今创、四海、中铁长龙、嘉林、株丕特、时代新材等已成为行业内具有相当规模的玻璃钢配套企业。最近，从有关方面获得的权威信息，我国船艇行业轻量化也迫在眉睫。同样的船艇轻量化，国内外“尺渎深浅”截然不同。“以救生艇为例，配备相同发动机的同型艇分别在中国和挪威进行建造，中国建造的救生艇航速只有达到6节，而挪威建造的则能达到11节。”借鉴这一例子来对照，推进我国轨道交通轻量化的广度和深度依然任重道远，国内玻璃钢企业在面临轨道交通大发展时机大有作为。