环氧乙烯基酯树脂从20世纪60年代开发以来，在众多工业领域得到推广应用，并逐步被用户接纳、认可，到90年代基本成为国际认可的新型耐蚀材料的代表，其应用范围逐步取代早期的传统耐蚀树脂。随着科研力度的加大更有不少性能及用途独特的乙烯基酯树脂得到推广或被进一步改性。据专家介绍，目前环氧乙烯基酯树脂正在发展特性，这些特性产品性能优异、应用特别是车辆应用日趋广泛。首先是高效阻燃、低烟密度、低毒性环氧乙烯基酯树脂，我国轨道交通主要包括火车(列车)、有轨电车、地铁和轻轨等，目前最主要的长途交通工具是列车，对于大型城市的市内交通而言是地铁和轻轨等。热固性复合材料以其固有的特性，为铁路等轨道工业发展作出了一定贡献，然而热固性复合材料是基于有机分子结构的，该有机分子结构在着火情形下，是一种潜在的可燃物。普通的不饱和聚酯树脂应用在铁路工业上存在的主要缺点是易燃、车辆停下和乘客撤离的时间不够。因此世界各国均制定了不同的阻燃(包括烟和毒)标准、保护措施和条款来保护乘客安全。

热固型复合材料在轨道交通上可应用的部件非常广泛，如在轨道设施方面，可做电缆槽架、走道格栅、格栅护栏、电器箱、防噪防眩板、灯罩、灯柱、站点售货亭、复合枕木等；在车辆车箱内饰件方面，可做车的门窗、座椅、墙板、顶板、地板、整体卫生间、盥洗间、集便箱、茶桌、行李架、空调风道等及其它部件等。据专家介绍，亚什兰公司解决了添加型阻燃树脂，由于加入大量阻燃剂造成的施工工艺性能不良的间题，其阻燃树脂HETRON、MODAR系列，同其它热固型不饱和树脂一样，可用于手糊、喷射、SMC及BMC.RTM、真空模塑和注射模塑、挤拉等。根据加工件数和经济性可选择不同型号的阻燃树脂在不同的工艺中应用。上述2大系列阻燃树脂己在英吉利海峡遂道内的电缆桥架、法国TGV、中国的新型列车、地铁设施等许多轨道交通项日上得到成功应用。国内树脂厂商也开展了这方而的研究，并取得一定的成果。上海富晨化工有限公司推出的FUCHEM928改性丙烯酸阻燃树脂和FUCHEM892FR环氧乙烯基酯阻燃树脂。

富晨化工的这些产品，在高效阻燃、低烟密度、低毒性等方而达到国外水平，在某些性能上超过进口树脂，如其良好的工艺性和所制FRP制品物理机械性能较高，可替代其进口阻燃树脂，已经得到美国相关机构的测试认证。“特性”产品的第2大方面，就是柔性环氧乙烯基酯树脂。据专家介绍，柔性乙烯基酯树脂与传统的环氧乙烯基醋树脂相比，其延伸率更高，粘接强度大幅提高，抗冲强度提高近4倍，层间强度提高20％，并具有独特的耐磨性。与Kevlar纤维或其它增强材料复合，制作高强度和耐疲劳的制品，如体育或军用头盔、帆船等。FUCHEM810树脂是橡胶改性的柔性环氧乙烯基酯树脂。该树脂在高速列车火车头上得到应用。意大利ETR500高速列车的车头前突部分采用了芳纶纤维增强柔性环氧乙烯基酯树脂FRP复合材料，采用真空树脂渗透工艺成型。用这种材料成型的符合空气动力学线型要求的车头具有优异的抗冲击能力。列车以300公里/时速度行驶时有很好的尺寸稳定性。