2012年以来，全球汽车市场增长放缓，加上中日两国之间的政治争端不断，日系整车企业前景不甚明朗。在这种情况下，一些日本零部件生产企业为了资金及经营安全起见，纷纷缩减在华投资，将目标转向东南亚或南亚等国家和地区。与之相反的是，尽管目前中国宏观经济仍显示疲软迹象，但以欧美为主的汽车塑料零部件生产商反而计划加大在华投资力度。

法国英瑞杰加速在华建厂

法国英瑞杰汽车系统公司(Inergy Automotive Systems)称，中国市场对塑料燃油箱的需求日益增加，公司今年已在中国建造两家燃油箱吹塑工厂，并计划于2014年再建一家，旨在将其先进的双片吹塑技术引入中国汽车行业。

据悉，英瑞杰汽车系统有限公司推出的塑料油箱，采用了双片吹塑技术，与传统复合材料油箱相比，在吹塑过程中，便可将油箱内所有部件焊接安装在油箱内。

2007年，法国英瑞杰汽车系统公司在武汉建立了第一家油箱吹塑工厂；2011年，其第二家工厂在北京落成。今年，该公司计划在广州和沈阳成立第三家和第四家工厂；2014年，其第五家工厂将在宁波落成。

该公司如此迅速地扩大在华市场并不是受中国本土汽车品牌的推动，而是全球汽车生产商及其在华合资工厂的销量大幅增长。

目前采用塑料燃油箱替代金属燃油箱的中国本土汽车品牌较少，仅占50%左右。而美国和西欧已超过90%。

美国江森自控增加在华投资比重

汽车内饰件供应商美国江森自控公司（Johnson Controls Inc.）也计划加大在华投资比重。

尽管中国汽车市场似乎失去了以往强劲增长的势头，但该公司表示，中国市场将会继续增长，且中国汽车行业，无论是国际品牌还是国产品牌，已变得越来越复杂，所使用的技术越来越接近成熟市场。

“我们准备在不久的将来在华建立10多家工厂。”江森自控集团副总裁兼中国地区总经理Johannes Roters说道，“中国是目前全球最大的汽车市场，拥有近2000万辆汽车。我们预测未来几年内，其增长率将保持在6%-8%。”

中国汽车市场日益成熟，塑料零部件的使用率也越来越大。尽管其预测增长率不到两位数，但相比其他区域市场，这一数值已非常可观。

佛吉亚集团携手长安汽车共建新厂

佛吉亚集团宣布将与中国长安汽车集团合作新建两家工厂，生产仪表板、车门和其他零部件，投资金额达2.93亿元（4740万美元）。

据佛吉亚集团预测，今年其在华销售额相比去年将翻一番，达33亿欧元（43亿美元）。2012年其在华销售额上涨了25%。

与法国英瑞杰类似的是，促进佛吉亚集团在华增长的也非中国本土汽车品牌，而是全球汽车公司。

佛吉亚集团高管Olivier Le Friec表示，中国本土汽车生产商仅占其业务的10%左右，未来5年内可能翻一番，但不太可能升至20%以上。国际品牌仍是其在华发展的主要推力。

此外法国汽车零部件供应商奥姆尼塑料(Plastic Omnium)计划未来两年内在中国建立七家工厂，其中四家将分别位于仪征、深圳、沈阳和宁波，生产汽车外饰件。

尽管中国汽车市场增速放缓、竞争压力逐渐增大，但多数欧美汽车零部件企业仍然认为中国汽车市场存在较大发展空间，以各种不同的方式继续投资新建或扩建在华的企业和基础设施，为在华的长远发展做好充分准备。

[编者小结] 汽车工业是我国重要的支柱产业，也是带动国民经济发展的先导性产业。尽管当今国际经济形势尚不明朗，我国汽车产业也处于缓慢增长时期，国内新车库存压力逐日增加，汽车市场环境愈加恶劣，欧美汽车零部件企业却反其道而行之，加快在华投产、增资的步伐。可见，我国汽车市场仍具有较大吸引力和发展潜力。我国本土汽车品牌近年来虽然进步明显，但相比国外企业，在技术上和品牌认可度上仍存在诸多不足。国内汽车零部件企业和整车企业应树立信心，发掘国内市场机遇，提高企业竞争力，为长期发展做好战略规划。