日前从中铁二十局四公司玉铁铁路第五项目部北海段施工现场获悉，玉铁铁路北海段工程建设正稳步推进，目前已进入关键阶段。目前，中铁项目部正按照今年8月底建成通车的目标和工程节点，倒排工期，科学配置，精心组织1200余人投入到建设中。

 

3月19日，记者来到大山深处的玉铁铁路闸口段施工现场。一路上举目所见，可谓“逢山开洞，遇水搭桥”，玉铁铁路像一条巨龙穿山跨谷，奔腾而来，铁路沿线一派热火朝天的建设场面。

 

玉铁铁路北起黎湛铁路玉林站，南至北海铁山港，全长131.68公里，建设标准为国铁一级，设计时速160公里/小时。据玉铁铁路第五项目部有关负责人介绍，玉铁铁路北海段线路全长33.59公里，途经合浦县的曲樟乡、常乐镇、闸口镇和铁山港区的南康镇，沿线山高林密、地质松软、结构复杂、交通不便，施工条件极为艰苦。项目于2010年9月进场施工。

 

由于此路段地处高山大岭，隧道、桥梁和涵洞特别多。北海境内共有隧道12座，总长5993米，其中曲樟乡就占了8座，闸口和常乐各占两座，是玉铁铁路全线隧道最多的路段，目前已贯通隧道9座。桥梁25座，总长7204米。其中，跨合山高速公路特大桥总长2.697公里，是玉铁铁路全线最长的桥梁，目前已完成57个桥墩，尚有27个正在建设中。涵洞76座，目前已完成58座。北海段内还有曲樟和闸口两个车站，都位于山里，目前也正在进行基础设施建设。

 

北海境内的重点工程是位于曲樟乡的天鹅岭二号隧道、位于闸口镇的观音岭隧道和跨合山高速公路特大桥。目前，全长1558米的天鹅岭二号隧道已开挖1389米，剩余169米；全长1392米的观音岭隧道采用入口和出口同时掘进的方式施工，目前还剩346米。

 

跨合山高速公路特大桥不仅长，而且技术难度大。铁路桥大都采用预制架进行简支梁一次铺架施工。为了不影响合山段高速公路的通车，跨合山高速公路大桥采用挂篮悬灌施工法，现场浇筑，一点一点延伸，形成了4个主墩跨度为137米的悬挂梁。

 

按照今年8月底建成通车的目标，中铁二十局四公司玉铁铁路第五项目部精心组织，配足资源，已组织1200余人投入到建设中，计划4月底完成线下工程，5月1日开始从闸口车站至观音岭隧道架梁，6月1日要从闸口黄京岭隧道出口架梁。