北京首条采用A型宽体列车的大容量地铁线将赶在园博会期间开通。记者从市轨道交通建设管理公司获悉，14号线西段张郭庄站至西局站5月5日将开通试运营，实现与地铁10号线的便捷换乘。昨天，新交付的A型列车已经开始在大瓦窑站至大井站区间空载试运行。

　　在靠近大瓦窑站的张仪村停车场，14号线新车整装待发。远远望去，列车造型有些另类，车头不是常见的流线型或圆弧型，而是平平整整如同一块巨大的液晶面板，身后长长的6节车厢看起来格外厚重敦实。没有鲜艳的车身腰线装饰，14号线列车通体铮亮，是强度远高于铝合金的不锈钢车体，但所有车门都刷上了柔和的藕荷色，这也是14号线的标志色。

　　“比普通B型列车宽了20厘米，长出3米多，能多装不少人呢。”走进车厢，轨道交通建管公司第三中心负责人的宫本福正在介绍14号线新车亮点。同样6节编组情况下，A型车载客量达2580人，一趟就比普通B型列车多运700人，运力提升三分之一。

　　北京地铁从6号线开始尝试大容量列车编组，采用了8节B型车编组，而14号线6节A型车编组的运力已经与6号线相当。下一步，16号线等城区新线还将尝试8节A型车编组，一趟能运3300多人，比普通地铁列车多运1500人，缓解车厢拥挤和快速疏散客流的功效将十分强大。

　　14号线新车最吸引人的还是靓丽的内饰风格：乳白色车身搭配深深浅浅的绿色、鹅黄色座椅，即便隔着一层塑料保护膜依然令人过目难忘。14号线新车内饰强调“绿色园林”主题，希望前往园博园的游客在地铁列车上就能提前感受到春意盎然的气息。

　　列车缓缓起步，穿过轨道密布的停车场驶向地下隧道。14号线西段从本月18日已经开始动车调试，信号、供电、通信等设备系统调试较为顺利的样板段大瓦窑站至大井站区间则率先进入空载试运行阶段。驾驶室内，司机小心翼翼将操作手柄往上推，车速始终控制在每小时二三十公里。“设备系统还需要磨合，空载运行的速度只能逐步提升，过一段时间才能跑出每小时80公里的最高时速。”有着多年列车驾驶经验的调试司机表示，14号线新车比普通地铁列车更宽更长，但跑起来几乎感觉不到差别，操作灵活，动力也十分强劲。

　　技术先进、载客量大、乘坐舒适的A型列车是代表地铁车辆先进技术的高端产品。上海、广州、深圳等城市都已拥有A型地铁列车，但像14号线列车这样采用轻量化、无涂装的不锈钢车体还是头一次。通常，地铁列车采用轻巧的铝合金材料打造车体，近些年不锈钢车体因为强度高、耐腐蚀、保养成本低而越来越受欢迎。14号线列车通过各种轻量化设计，人均能耗水平已经与铝合金地铁列车相当。14号线共订购了63列新车，南车四方和北车长客股份各生产25列和38列，5月前将各交付9列。

　　14号线西段总里程12.4公里，共设7座车站，其中张郭庄站、园博园站为高架站，大瓦窑、郭庄子、大井、七里庄、西局站为地下站。但5月开通之际，七里庄站尚不具备运营条件，将甩站通过。

　　目前，14号线西段土建已基本完工，仅剩高架段还有局部断点，设备调试和车站装修正在加快推进。宫本福透露，到3月上旬，14号线西段将实现轨道贯通，4月初开始按运行图空载跑车。交通部门正在研判14号线西段客流情况，预计园博会期间日均客流8万至10万人次，列车最小发车间隔初步定在5分钟左右。

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　　10号线5月5日全环运营

　　去年年底，10号线一期、二期贯通，但丰台站、泥洼站形成断点，加上宋家庄停车场未能同步建成，10号线大C形运营，列车必须长距离折返，从而制约发车间隔的压缩，这成为目前10号线列车满载率居高不下的重要原因。随着最后2.4公里的断点被打通，10号线列车5月5日实现全环运营后整体运能将大幅提升。

　　10号线与14号线在西局站换乘，10号线全环贯通后乘客可以灵活选择向公主坟方向或宋家庄方向乘车，避免园博会客流因断点而集中涌向六里桥、公主坟方向。