江森自控计划今后五年在中国增加建设10家汽车座椅厂，这是公司长期战略的一部分，即保持在中国市场的持续增长、北美市场缓慢扩张，以期弥补欧洲市场的预计下降。

在与投资者会面时，江森自控首席执行官斯蒂夫·罗尔称，他仍然对中国市场十分看好。他说："我们认为中国市场将继续繁荣，虽然增速不会像以前那么快。"

江森自控目前在中国拥有合资或独资工厂56家，年业务收入50亿美元。罗尔说中国市场45%的汽车座椅来自江森自控。

虽然中国汽车行业略有放缓，但仍然是全球市场上最具增长潜力的市场，他没有和投资者具体说明新厂的情况。

他说："我们面向中国的业务中，99%都位于中国或东南亚，我们去中国不是为了便宜的劳动力，而是为了参与当地市场。"

Baird股权研究的分析师在书面报告中给江森自控的评级是"由于有效地参与中国市场，江森自控将超越市场整体增幅。"

江森自控还投资增加了座椅所需的零部件的产能，包括金属零件。罗尔说这也反映了汽车行业内部的一些变化，部分汽车制造商开始订购单独的零件，而不是座椅总成。他说："他们会订购内饰、泡沫和金属件。"公司还专门成立了领导团队，响应汽车制造商的要求，除座椅总成外，销售和提供这些单独的零件。罗尔说："目前我们可以供应泡沫、剪裁及金属件。"

业务重组

2012年，江森自控组建了单独的业务部门，负责管理其电子和汽车内饰业务，该部门独立于汽车座椅部门。这体现了两大部门不同的动力。Bill  Jackson担任电子和内饰部总裁，而原汽车业务部主席Beda Bolzenius担任座椅部门总裁。罗尔说，公司进行如此变革的主要原因是与座椅相比，内饰和电子部对资金要求更密集，并且内饰在现有汽车产品的升级过程中变化更多。

江森自控2013年到2015年的汽车业务订单已经达到37亿美元，与2012到2014年基本持平。2013年，预计座椅业务营业额可较2012年增长2%，反映了北美和中国市场的增长。

欧洲问题

但欧洲市场仍然是江森自控预测的"最头痛"的市场。他说："我们每天都在说欧洲，我想你们都知道欧洲的问题，我们相信需要一些时间，就我们公司而言，考虑到业务下降的周期，我们认为2013到2014年不会有任何盼头。" 罗尔说，公司预计欧洲的产量会以两位数下降到2013年，这不仅会影响江森自控的生产，还可能对下游供应商造成意想不到的打击，一些小型供应商可能关门，引发其它零件问题。

江森自控位于威斯康星州米尔瓦基郊区，2011财年在《美国汽车新闻》的供应商100强中排名第7，全球汽车业务营业额为212.8亿美元。