去年，是南京交通建设大会战、大推进之年。长江四桥、绕越高速东北段相继通车；纬三路过江隧道顺利推进；5条轨道交通线先后开工；宁杭高铁、禄口机场二期加快建设……一批交通运输基础设施加快推进，让市民们的出行更顺畅，生活更便捷，同时，也巩固了南京交通枢纽城市地位。

　　“三环”路网同步发展，市民出行更加便捷

　　去年12月24日，南京长江四桥建成通车。

 
该桥与同天通车的绕越高速公路东北段连接在一起，闭合166公里的“大外环”，不仅优化了我市交通大格局，也让外地货车和长途客车不再穿城而过，减轻了城区交通负担，江南与江北的距离也因此拉近。

　　在城市“大外环”加快建设的同时，城区内的24公里“井”字形快速内环、84公里的绕城公路“二环”，也在不断完善。

　　去年5月，改建后的双龙街立交全线通车。东西两侧地面各增加了一处隧道，使主城通往江宁实现双向12车道，机动车与非机动车不再混行，缓解了宁溧路地区的交通压力。同月，中断了一年半的绕城公路全线贯通，从二桥可直达三桥，增加集散车道后绕城公路由6车道拓宽至12车道，通行条件大大改善。

　　而被誉为“省门第一路”南京机场高速翠屏山以北的5公里拓宽工程去年6月也已完工，江宁居民通过机场高速进出主城的道路，从4车道增至12车道，通行更加顺畅。

　　轨道联网运营日趋成熟，地铁成城市交通主干线

　　3条地铁线网络化营运，日均客流量近110万人次，全年运送乘客约4亿人次，比2011年日均客流增加14%……南京地铁运营公司2012年年度报告显示，我市地铁日均客流已占全市公交出行量的三分之一，地铁已成为南京城市交通的骨干线、主力军。

　　去年一年，地铁经受住了一次次大客流的考验，3次大面积调整运行图，通过优化运力结构，地铁的保障能力也逐步加强。去年9月29日国庆长假前一天，运送乘客153.56万人次，创运营以来单日客流新高。当天，一号线（含南延线）单日客流也首次突破100万人次。

　　到2015年，我市公共交通出行分担率将达到50%，地铁将起到骨干作用。

　　眼下，轨道交通3号线、4号线、10号线、机场线和宁天城际线等5条线同步建设，基本按照计划推进，实现了节点目标。除4号线外，其他4条线路都将在2014年青奥会前建成通车，其中、三号线和十号线都是过江线路，建成运营后，将大大缓解市民过江难。

　　高铁、民航快速发展，南京交通枢纽城市地位愈加巩固

　　民航同样在快速发展。

　　去年3月底，民航局批准南京禄口机场高峰小时容量从26架次调整为28架次。6月，一个每天增加30个航班的计划出炉，16家航空公司共新增航线12条，同时4条航线增加了飞行密度。机场“扩容”，也给机场增开国际航线成为可能。12月21日，东方航空南京至悉尼航线正式开通。这是继南京至法兰克福航线后，我省开通的第二条洲际航线。目前，禄口机场二期正在加紧建设，2014年投用后，可起降目前国际上最大的客运机型——空客A380。