眼下，欧洲债务危机还是严重，不过全世界的船东特别关注较好的新造船合同条件以及亲环境型船舶，虽然是小规模，但持续出现船舶的订购项目。
根据Clarkson Hellas，最近一周内，在多样的船种、尤其在汽车船等特种船舶领域具有较多的订单，在散货船领域有较高的改善能源效率的船舶建造需求。
近日，现代重工从Eukor Car Carriers获得了2艘6600车位汽车滚装船订单，城东造船海洋作为韩国造船厂首次成功获得了10+10艘牲畜运输船订单。
扬帆集团收获意大利船东d’Amico Dry Limited公司6+6艘39500载重吨轻便型散货船，并且该船芬兰知名船舶设计企业Deltamarin公司设计，有助于降低能源消耗和废气排放。
日本造船业界再次受到了日元升高所带来的影响，不过与中国及韩国相比，日本造船厂拥有较高的技术水平，从中在开发新船型领域占据优势，或许在接单项目中进行反击。
另外，根据Golden Destiny表示，在最近一周内，全世界的订单量为21艘，同比减少22%。其中，油轮订单有12艘，MR型成品油船持续有新订单，日本IHIMU公司从本国船东获得了2艘超大型油轮(VLCC)订单。
在散货船领域，金海重工从希腊Laskaridis公司获得了2艘64K散货船订单，每一艘船价约为2600万美元。
以集装箱船为例，Zodiac正与韩国造船厂进行10艘5000TEU集装箱船新造协商，该公司希望以相比建造费用还低的价格（每一艘伟4500万-5000万美元）来进行此次订购项目。还有德国Bernhard Schulte也正与中国造船厂进行2200TEU系列的新造协商。
