今年全世界的相当多造船厂受到手持订单量的下滑及新造船价的下降趋势的影响将面临严重的经营危机。

根据Clarksons14日报告，目前中国的手持订单量为1.46亿DWT（在全部中所占43%）、韩国的为9800万DWT（29%）、日本的为6100万DWT（18%），这些国家的手持订单量持续下滑，因此要获得订单的压力日益巨大。

早在2008年全世界的造船业好景时期，相比新造完工量的手持订单量所占570%，确保了约6年的工作量，到2011年1月其比率下降到294%，再到今年3月该比率还下降到209%，曾在1999年不景气时甚至下降到193%。

在全世界范围内，造船业界约拥有2年的工作量，但实际上中小造船厂的工作量已经达到了最低点。

另外，最近与船舶完工量相比新接订单量的比率也达到了历来最低的水平。在正常的情况下一般其比率要达到100%的水平，即新接订单量及完工量几乎持平，然而在1998~2002年的平均值为113%，在2003~2007年好景时期的为350%。该比率继2009年以后到2011年平均值为46%，今年的还下降到22%。

去年韩国及中国仅获得了相当于年均完工量的50%的订单，日本则仅获得了20%的订单。这样订单量呈现锐减，造船厂要调整建造时间表、或者进军海洋领域之后试图实现多样化。有的没有具备竞争力的中小造船厂甚至相比船舶完工量的手持订单量所占的比率将下降到1980年度以来的最低水平，几个造船厂为了抓住最后一根稻草，需要力争寻找能生存下去的方法。