地铁6节车厢，乘载量实在有限，从去年起，就有了能否加挂车厢的讨论，受到站台长度限制，加挂车厢无法满足。近日乘客又提出建议，考虑到站台的因素，希望能增加一节无门车厢缓解拥挤。对此，地铁公司回应称，受到折返条件限制，加装无门车厢也不具备实施条件。

有乘客在首都之窗政风行风热线提出建议称，考虑到站台的因素，希望北京地铁能在最后加一节无门的车厢来缓解拥挤。

“站台不够长也不好改造，加一节无门的车厢，可用车厢与车厢连接通道来走到前一个车厢再上下车。”同时，为方便乘客上下车，加挂车厢与相邻的车厢可稍加改造，相邻车厢不设座位，新加车厢设座位。

对此，北京地铁公司表示，乘客提出的增加一节不带车门的车厢的建议，是在列车折返线、停车线以及系统设备均能满足列车编组的条件下，仅存在站台长度不够因素时才有可能采取的临时组织措施。

而目前，北京地铁列车均为6节编组，第一节车厢和第六节车厢为带司机室的车厢。第二至五节车厢为不带司机室的车厢，且大部分线路列车有折返作业需求。如果在最后一节增加无客室门的车厢，列车折返后最后一节车变为第一节车，此时增加的车厢将影响司机的正常驾驶。另外增加的无客室门车厢的乘客需从邻近车厢的客室门乘降，会给邻近车厢的客室门带来较大冲击，延误乘客乘降时间，将导致行车间隔的扩大，造成列车运行秩序紊乱，进而影响运输效率，降低运输能力。因此，该建议不具备实施条件。