据美联社报道，美国联邦航空管理局（FAA）正在采取初步的行动，或将放宽对飞机起降阶段机上电子设备使用的限制。这些电子设备包括平板电脑、电子阅读器和音乐播放器。

19日FAA表示，该机构目前正在寻求将航空公司、飞机制造商、电子设备制造商和乘务员工会等主要的利益相关者团结在一起，共同讨论出一个实际可行的方法，以测试在飞行关键阶段使用电子设备会不会给飞行安全带来影响。

根据FAA规定，航空公司可以在自己的飞机上对一些电子设备进行测试，以确认其是否会对驾驶舱内敏感的无线电电波、导航设备和其他重要设备造成干扰。但是由于需要测试的电子设备的种类繁多，所以由一家公司来对所有设备或大部分设备进行测试是非常不现实的，以至于到目前为止基本上没有航空公司进行过大规模的测试。

与其耗费大量财力和时间进行测试，航空公司宁愿选择遵守FAA的规定，要求旅客在飞机高度低于1万英尺时保持电子设备处于关闭状态。

此外，即使某一种设备通过了测试并获得许可可以使用，其新一代的产品也必须重新进行测试。以苹果公司的Ipad为例，新一代Ipad与3年前苹果公司第一次发布的Ipad肯定存在差异，所以如果要测试Ipad给飞行过程带来的影响，则必须分别对Ipad的各个型号进行测试。

飞行安全基金会执行副总裁凯文·希亚特（Kevin Hiatt）称：“有没有什么类型的电子设备只要进行一次测试就可以呢？答案是否定的。所有电子设备都是不一样的，有些电子设备具有更高的功率。”

波音公司（Boeing）高级研发工程师肯尼·基尔霍夫（Kenny Kirchoff）称，另一个需要考虑的因素则是若一架飞机上搭载了200位乘客，那么他们同时使用电子设备时产生的“叠加效应”与1位旅客使用1个电子设备带来的影响将会是截然不同的。

肯尼还表示，近期内新制造的飞机的电线及其他电子设备都配备有更多能最大限度减少电磁干扰的防护罩，但20世纪90年代早期制造的飞机却没有配备这么多的防护罩。

尽管这件事情关系到旅客的利益，但FAA也称：“在确定电子设备不会对飞行安全产生影响之前，我们不会轻易改动之前的相关规定。”

另外，包括智能手机在内的移动电话将不被列入FAA的此次讨论范围之内。

旅客们对于在飞机上能随时使用个人电子设备的需求日益增长。当航班延误并且需要长时间的等待才能起飞时，旅客们的这种需求就变得尤为强烈。

芝加哥德保罗大学卡迪克城市发展研究中心一年前曾做过一项调查，发现平板电脑在商业航班上的使用率正在快速增长，据估计平均每12位旅客中就有1位会在飞机上使用平板电脑。

卡迪克城市发展研究中心总监约瑟夫·斯维特曼（Joseph Schwieterman）说：“因为FAA禁止旅客在飞机起降阶段使用个人电子设备，我们估计在短途航班中可以使用电子设备的时间相对要少30%。在一些航程极短的航班中，这个时间还会更短。”

而与此同时，美国航空（American Airlines）则已经获得FAA的许可，部分机型的飞行员可以在飞行全过程中使用IPad，以代替厚重的纸质航图和手册。

希亚特说：“在这种情况下，普通旅客就不禁会想，如果飞行员都能在驾驶舱内使用Ipad，那么为什么我们不能在客舱内使用呢？”

机上电子设备的使用在某些时候还会引发乘务员与乘客之间的冲突。2011年12月，演员亚力克·鲍德温（Alec Baldwin）就因拒绝空乘人员提出的关闭手机要求而被请下美国航空公司的飞机。