混凝土结构防腐涂装技术的发展及市场推广对于适应我国混凝土结构基础设施建设迅猛发展的需要，以及提高我国混凝土结构工程防护技术水平和保障基础设施的运营安全具有重要的现实意义，对于民族企业技术创新和水平提高也具有积极的推动作用。

　　相对于钢材，混凝土结构的形变更大，因此JT/T695标准规定了用于混凝土结构表面的涂料要具有很好的力学性能，以适应混凝土的形变。日本道路协会制订的《道路桥梁氯离子对策指南·解释》根据混凝土材料的种类和使用条件分为A、B、C三种体系，其中B体系适用于钢筋混凝土材料发生裂缝的情况，要求涂膜具有柔韧性。涂装体系为：环氧树脂或聚氨酯底涂＋环氧树脂腻子＋柔韧型环氧树脂或柔韧型聚氨酯中涂＋柔韧型聚氨酯面涂。正在制订的铁路桥梁混凝土结构防腐面涂层标准，规定了柔性氟碳涂层及其技术指标。青藏铁路线混凝土涂装采用了环氧封闭漆＋柔性氟碳涂料体系。

　　聚脲涂料

　　喷涂聚脲是由异氰酸酯组份（简称A组份）与氨基化合物组份（简称R组份）反应生成的一种弹性体物质。喷涂聚脲弹性体技术（SPUA）与传统聚氨酯弹性体涂料喷涂技术相比有许多优异性能和特点：干燥速度快，施工后几秒钟就会硬化；对湿气不敏感，施工环境适应性强；立面厚膜施工不流挂；具有非常优异的力学性能和耐介质腐蚀性能。应用于混凝土表面的聚脲由于固化速度太快，渗透性不好，直接喷涂与混凝土表面附着力不理想，应采用环氧封闭底漆做为底层过渡材料。由于聚脲，特别是芳香族聚脲的耐候性不是特别好，对于装饰效果要求高的环境，可加涂耐候性好的弹性脂肪族聚氨酯面漆。全球聚脲应用领域的60%为混凝土涂装。国内目前主要应用领域为铁路的防水材料，此外在污水池、桥梁、脱硫烟道领域也有应用。

　　总体而言，混凝土结构防腐涂装技术也脱离不了整个世界涂料工业的发展趋势，以“5E”为主导的发展方向，即：高性能、易施工、经济、节能、环保。