2011年6月13日，中国最大的特种纤维生产基地烟台氨纶股份有限公司（现已更名为烟台泰和新材料股份有限公司）宣布，该公司承担的国家“863”计划重点项目——年产１０００吨对位芳纶产业化项目成功投产，产品正式上市。该项目总投资２.５亿元，工程于2009年10月开工建设，2011年5月30日顺利产出第一个对位芳纶纤维满卷。

芳纶复合材料是国内特种纤维领域“十二五”发展的重点之一。其中，对位芳纶被称为“王牌纤维”，国内因在关键工程化技术方面未获突破，我国供应一直依赖进口。但就在去年，千吨级对位芳纶产业化生产线在建或投产的消息密集传出，让人应接不暇，有的企业甚至已经开始筹建万吨级生产线；与此同时，间位芳纶蜂窝复合材料在高铁、航空等高端领域的应用也开始提速。芳纶纤维产业开始在生产和应用的两端发力。

就对位芳纶领域而言，其最大亮点在于关键工程化技术的突破。据了解，对位芳纶最早由美国杜邦公司于20世纪70年代初开发成功。在相当长的时间内，仅美国、日本等极少数国家有能力生产。我国科研人员经过几十年的攻关，终于在对位芳纶关键工程化技术方面获得突破，使国外对这一产业长达40年的垄断成为历史。

据记者了解，目前国内尚有多条正在建设的千吨级及以上规模对位芳纶生产线。

据苏州兆达特纤科技有限公司芳纶项目总负责人刘兆峰介绍，他们研发出了拥有完全自主知识产权的对位芳纶产业化关键技术，还启动了千吨级对位芳纶纤维高技术产业化工程项目。其中第一期年产500吨对位芳纶生产线已在常熟市海虞镇竣工投产，年产1000吨对位芳纶二期工程已进入全面安装阶段。

早在2008年，中国石化仪征化纤股份有限公司年产3000吨对位芳纶项目就进行了环评公示，披露其主体工程包括年产3000吨聚对苯二甲酰对苯二胺(PPTA)装置、年产3000吨对位芳纶长丝纺丝装置等，其装置位于江苏省仪征市，项目总投资11亿元，建设周期为2009～2012年。2011年3月，该公司千吨级对位芳纶项目工艺包通过了以中国石化集团公司高级顾问曹湘洪院士为首的工艺包审查委员会的审查，并将推出可行性研究报告，力争建成千吨级对位芳纶生产线。

神马集团对位芳纶纤维产业化研发项目办（赛尔项目办）自行设计建设的年产500吨连续法生产工艺试验线已于2010年实现全线连续运行，并生产出了合格产品。该集团将利用该产业化技术建设年产1000吨的聚合和纺丝生产装置。

在对位芳纶千吨级装置建设正酣之时，万吨级装置的建设也在悄然拉开序幕。2011年12月，中国化工集团中蓝晨光化工研究院透露，他们已启动了万吨对位芳纶装置工程化研究，正积极筹建年产1万吨对位芳纶生产线及芳纶复合材料生产装置。在稍早的2011年5月，凭借16项核心专利技术，该公司具有自主知识产权的千吨级对位芳纶生产装置在成都试产成功，第一卷对位芳纶顺利下线。

2011年10月8日，上海舟汉纤维材料科技有限公司也曾宣布，其投资8.5亿元的年产1.2万吨芳纶纤维项目正式落户湖北省宜昌市夷陵区。

如果说2011年对位芳纶的最大亮点是千吨级装置投产，那么对间位芳纶而言，2011年最抢眼的则是在高端领域的应用推广。

间位芳纶蜂窝复合材料不仅具有阻燃绝缘、防腐环保等优良特性，而且质轻强度高，其单位质量的强度是优质钢材的9倍。随着低空飞行的开放以及大飞机和高铁项目的快速发展，我国间位芳纶纸蜂窝结构材料迎来历史性机遇，铝蜂窝等传统金属材料有望迅速被新型芳纶纸蜂窝结构复合材料所取代。

在飞机制造方面，国产蜂窝芯材用间位芳纶纸将实现批量应用。2011年4月，宜昌和达利复合材料股份公司的芳纶蜂窝复合材料成功下线，南航、哈飞、西飞等国内飞机制造商专程出席见证了这一航空复合材料生产基地的正式投产。该基地将为研发中的国产大飞机提供制造材料。和达利芳纶蜂窝复合材料项目总投资1.33亿元，年生产芳纶蜂窝48万平方米。2012年5月，该公司在完成第二期投资后，年均产值将达到12亿元。

在高铁应用方面，间位芳纶蜂窝材料在高速列车上的节能作用非常明显，同时还可大大降低噪声。长春客车厂阿尔斯通动车组推荐使用芳纶纸蜂窝作为高速列车的夹层结构材料。烟台氨纶参与了高铁项目的研发，其与下游客户合作研制的高速列车芳纶蜂窝芯材已在国产高速列车上实现批量应用。

2011年7月，烟台氨纶所属美士达特种纸业股份有限公司开发的航空级蜂窝芯材用间位芳纶纸通过了中国航空工业集团组织的技术鉴定。专家认为，其物理、力学性能达到相关技术要求，所生产的蜂窝结构材料经过严格的验证和试飞考核，能够满足航空领域的特殊加工和使用要求，美士达公司也将成为中国航空工业供应商。