据消息称，空中客车A320系列飞机有两个升降舵，分别铰链在水平安定面（THS）的后缘用以保证飞机的俯仰控制（即飞机抬头与低头），而每个升降舵由两个电动液压伺服控制器液压作动每个升降舵，有两类计算机给作动器输入电信号指令，用此作动器控制升降舵舵面达到飞机即时要求。
部件说明：作动器：每架飞机共计4个，每个舵面上2个；每个作动器上有一个伺服活门；每个作动器上有两个完全可以互换的电磁活门；每个伺服活门连接到两个计算机上，每个电磁活门连接到一个计算机上。
逻辑说明：每个伺服控制器有三个操作模式。正常模式：工作的模式根据电信号指令允许升降舵作动。失控模式：如果单侧舵面的二个伺服控制器的电动控制丧失，定中模式允许恢复并且保持升降舵在0位置。丢失模式：如果多重的故障发生（主要指双重液压或电动故障，一个相关液压的伺服控制器的脱开或另一个伺服控制器的电动故障）。阻尼模式：用来防止颤动出现。计算机控制逻辑：在ELAC2、ELAC1、SEC2、SEC1这4个计算机中，每个计算机都可以独立控制整个升降舵系统。而且每个计算机控制的伺服活门和电磁活门都是固定的。根据这个固定的关系就可以判断出相互影响的故障件了。
