据悉，新能源汽车的轻量化解决方案主要是选用轻质高强材料，对现有功能件和结构进行优化，采用新型结构。

863计划重大专项《燃料电池汽车》中有燃料电池汽车“超越三号”的泡沫夹层结构复合材料覆盖件，以及顶盖、发动机盖、后行李箱盖等。上海市科委的重点项目涵盖了电动汽车车身骨架与外覆盖件轻量化研究；燃料电池车的轻量化技术———混杂结构车身；轻质镁合金框架；复合材料泡沫夹芯结构车身覆盖件；轻质镁合金底盘。目前这些研究方向主要趋向于研究成果的产业化，燃料电池汽车的批量生产，以及研究成果向其他领域的转化，如推广应用于轿车、货车、客车等多种车型。

应用复合材料是新能源汽车轻量化需求，可大幅度减少排放、降低汽车能耗。在混合动力汽车等新能源汽车节能方面，降低整车重量是降低燃油消耗、减少排放最有效的途径之一。复合材料的发展也为燃料电池汽车产业化奠定了基础。降低燃料电池汽车的动力系统和车身重量，已成为新能源汽车开发中亟待解决的重要技术难题。

应用复合材料是新能源汽车轻量化的首选解决方案，主要基于其轻质高强，减重效果明显；材料可设计性强；高抗疲劳强度、低缺口敏感性；高安全性；可提高乘客的舒适性，降噪减振；耐疲劳、耐腐蚀、长寿命；成型周期短，模具费用低。

以往，复合材料在传统汽车上的应用主要为车身覆盖件、内饰件等，其应用总量持续增长，部件种类齐全；材料种类、结构形式和工艺不断更新。如今，复合材料在新能源汽车上的应用主要集中在结构件、车身外覆盖件、内饰件、副车架，以及功能件上，如气瓶、电堆内的双极板、质子交换膜燃料电池。