“已研发出碳素纤维复合材料批量生产技术，将于2012年夏季开始进入汽车用碳素纤维复合材料试验生产阶段，碳素纤维应用于汽车产品的批量生产上迈出了新台阶。”日本新材料生产商帝人株式会社宣布。
碳素纤维材料的重量约是一般钢板的四分之一，而强度却能达到钢板的10倍，今年10月开始商业运行的波音787机体采用碳素纤维复合材料，可节省约2成燃油费。
通常的碳素纤维复合材料采用热硬化性树脂，生成复合材料需要10分钟，因所需时间较长无法实现量产，只能应用于价格高于1000万日元的雷克萨斯等高级车。新型碳素纤维复合材料是通过混合热可塑性树脂和碳素纤维制成中间体材料，成功地把模塑循环时间缩短至不到1分钟，为碳素纤维复合材料的量产提供了技术保障。
与此同时，东丽与戴姆勒合作共同设立碳素纤维新材料公司，2012年发售的新款奔驰汽车将采用碳素纤维配件；三菱丽阳计划2013年开始向宝马提供碳素纤维复合材料汽车配件。
