据了解，中空玻璃具有优异的隔音、隔热效果，从而可以降低建筑物的能耗，降低噪音，节约能源，改善环境。除此之外，使用中空玻璃，还可以简化结构，增加采光，减轻重量，降低造价，因此，中空玻璃在建筑幕墙和门窗上广泛应用。发达国家（如北欧）已有法律规定在建筑上必须使用中空玻璃，我国也越来越广泛的使用中空玻璃。热弯（弯钢化）中空玻璃，在生产及使用上，必须注意以下几个问题：

一、玻璃的热弯

要求热弯具有良好的外观质量，为此，要选用优质浮法玻璃原片，并采用适宜的热弯模具和科学合理的热弯工艺，热弯玻璃产品要求表面光滑，无明显可见的斑点、麻点，符合产品尺寸公差要求，另外，考虑到合片的一致性，合成中空玻璃的两片玻璃必须成对热弯，以确保良好的吻合度。

二、高档建筑使用热弯（弯钢化）中空玻璃应注意光畸变

据上所述，热弯（弯钢化）中空玻璃难免有较大的光畸变，在使用中容易产生二重像，在行标中亦无这一指标要求，因此，它不宜在交通车辆及精密观察所中使用，在高档建筑上使用，对光畸变的要求也需要具体商议，要求严格场所以不采用这一产品方案为好。

使用大型热弯（弯钢化）中空玻璃幕墙虽然美观、大方，但必须注意其光畸变性能，随着我国玻璃幕墙工业技术的发展，这一问题将会得到很好的解决，相应的标准也会尽快出台。

三、热弯（弯钢化）中空玻璃存在的不足之处

高档热弯（弯钢化）中空玻璃要求除具有普通中空玻璃的特征外，还要求具有较低的光畸变，以便通过玻璃更好地观察视野内的物体，而这一特征指标无论是GB11944-89中空玻璃国标，还是JB/ZXXXX-XX热弯玻璃行标，都未做规定，这一方面是由于这一新产品问世时间不长，在建筑上人们对此相对期望不高，另一方面也与这一问题较普遍、指标较难确定有关。

众所周之，汽车弯夹层玻璃对光畸变有较高的要求，这是因为视觉上的二重像容易产生疲劳，从而导致交通危险。热弯中空玻璃与热弯夹层玻璃相比，相对于同样热弯质量的一对玻璃来说，将会导致产生更大的光学畸变及失真率，因此，交通车辆上不使用热弯中空玻璃，同样汽车安全玻璃的光畸变性指标也适合于热弯中空玻璃。