据悉，ARJ21-700飞机襟缝翼疲劳试验采用了全新加载模式，与传统疲劳试验不一样，第一次实现了多活动翼面全随动协调加载。3800起落襟缝翼疲劳试验表明多活动翼面随动加载技术是可行和有效的，为完成ARJ21-700飞机襟缝翼及其悬挂系统疲劳试验及其寿命评估奠定了基础。

ARJ21-700飞机襟缝翼疲劳试验为真实模拟襟缝翼受力情况，既保证在襟缝翼各个活动翼面处于固定位置时襟缝翼载荷的大小、方向满足要求，又保证在襟缝翼各活动翼面运动过程中襟缝翼载荷的大小及方向随襟缝翼的运动而变化，强度所在中国商飞上飞院、西工大的大力支持和配合下，通过技术攻关，研制出大角度全动随动加载装置，实现了加载随动系统与活动翼面的协调运动，解决了控制系统与襟缝翼活动翼面驱动系统的协调控制难题；试验过程中六个活动翼面同时运动，十二个加载作动筒随活动翼面运动协调加载，保证了六个翼面施加载荷大小的精度，同时保证了载荷方向的精度。