据悉，最近索特碳补偿设计公司(SCOD)推出了“Emax Deliverance”号太阳能混合动力超大型油船。
“Emax Deliverance”号太阳能混合动力超大型油船是一艘可以运输200万桶原油的33万载重吨超大型油船，是为满足新建成的巴拿马运河船闸而专门设计的，巴拿马运河新船闸建成后将可以通过最大长度426米，宽度54米，吃水18米的船舶。
由于“Emax Deliverance”号太阳能混合动力超大型油船比以前运输200万桶原油的巨型油船的船长更长，宽度更窄，吃水深度更浅，加上采用了双对转螺旋桨（CRP）混合动力推进吊舱，可以降低燃油耗和排放35%。
据介绍，为了降低燃油耗和将温室气体排放降低75%，“Emax Deliverance”号太阳能混合动力超大型油船将采用百分之五十的液化天然气为动力，另一半采用最先进的太阳能和风力发电技术。
另外，由于该船在航行过程中将采用DynaWing公司制作的面积达50万平方米的长杆折叠（boom –furling）帆，因此可以降低20%–30%燃油耗；加上通过Solbian公司的太阳能发电阵来发电还可以节省燃油15%–20%。通过采用三菱重工的泡沫船体（Bubble Hull）和瓦锡兰的编码液化天然气混合动力系统，可以实现节省75%的燃油耗。
