汽车工业是纤维材料的一个具有巨大潜力的市场，尽管在汽车所用的原材料中按重量计纤维材料仅占3%。如今在汽车中应用的基于非织造材料的零件已超过40种，从空气和油的过滤介质到内饰材料等，内饰非织造材料包括声、热绝缘材料，结构件以及装饰件。模压成型的非织造内饰件包括门内饰、行李舱盖板、车顶、车厢衬垫、座椅靠背等。

1997年，生产一辆轿车平均仅需1平方米非织造材料，今天则需20平方米非织造材料（重15~20公斤），而且用量还在继续增加。汽车中不同应用部位占用非织造材料的比例（按面积计）分别为：吸音、隔音、隔震衬垫材料17%，地毯43%，车厢衬垫13%，发动机罩衬垫10%，座椅6%，车顶内饰6%，后舱盖板3%，车门内饰1%，其他1%。

据大众汽车公司统计，仅高尔夫车型每天使用的汽车用纺织内饰材料就达10万~15万平方米（日产高尔夫汽车5000辆，每辆车用20~30平方米），其中多数为非织造材料，尚不包括如纤维增强塑料板基材、吸音材料等内含的非织造材料。在日本系列汽车中用非织造材料做车顶表面的装饰已非常普通，日本国内达到70%，在欧洲达到50%，在北美由于非织造材料优异的可成型性受到了广泛的关注，预测其市场亦将进一步扩大。